大马力奥运会 盘点国内13升旗舰发动机

● 玉柴6K13 动力最大13升

6K13发动机是玉柴在6K12系列发动机的基础上通过增加活塞行程、强化结构、升级排放标准而来的。其中缸径保持129毫米不变，活塞行程由6K12机型的155毫米增加到165毫米，行程增加后，排量也由6K12发动机的12.155升增加到了12.939升。功率覆盖范围490-580马力，最大扭矩2550Nm，是目前国内功率最大的13升发动机。

这款发动机已经装配了联合卡车，并将要装配东风柳汽的车型，可以预见的未来，这款玉柴顶级动力产品肯定会装配更多的车型，让更多人体会到玉柴芯的强劲动力。

● 上菲红Cursor13 欧洲贵族

Cursor13发动机虽然在国内亮相的时间并不长，但它其实在2001年就已经诞生了，只不过2012年才进入国内。这款发动机在国外最大有550马力的功率段，但目前在国内只覆盖到了350-480马力。它的缸径为135mm，活塞行程150mm，实际排量12.88升，最大可以达到2200Nm的扭矩。从纸面数据来看，这款发动机参数比较保守，只有最大480马力，但其实它的升级潜力非常大，达到500以上的马力段不是什么难事。

不过它在国内的装车对象就没有其它机型那么多元了，目前只有自家的杰狮在装配这款发动机，但由于整车销量并不算高，实际的用户也比较少，目前还不清楚这款发动机的实际表现究竟如何。

● 四川现代Powertec 出身豪门

四川现代创虎车型搭载的是一款Powertec发动机，它是现代集团和英国里卡多、德尔福在欧洲合作开发的一款发动机，目前国内装配创虎的发动机大部分由四川工厂本地生产，只有520马力的机型采用进口。发动机排量12.7升，功率覆盖360-520马力，最大扭矩可以达到2500Nm，但是缸径和活塞行程等详细数据并没有在四川现代的官网查询到，比较遗憾。

● 编后语

这七款13升大马力发动机是目前国内最常见的品牌型号，正是有了这些动力猛兽的支持，国内的物流运输才能从效率低下变得更加高效。希望国内能有更多的车型装配这些大马力的发动机，带动国家经济走向腾飞。（文/图 任海军）

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