方寸间展残缺美 讲述旧邮票中的外国卡车

●  战时的记忆 前苏联3款军用卡车

2007年10月25日，俄罗斯邮政发行一套3枚纪念邮票，这3枚邮票展示了前苏联战争年代具有代表性的3款军用卡车。

NO.1 阿莫F-15

1920年原苏联莫斯科阿莫汽车厂，十月革命后称莫斯科斯大林汽车厂（吉斯ZIS），依靠维修美国怀特军用卡车的过程中所积累的经验，开始生产载质量为3吨的军用卡车。1924年11月，阿莫F-15型军用卡车正式下线。

阿莫F-15配备4缸化油器式水冷发动机，使用磁石点火系统，同时匹配4挡变速箱。其后桥横梁与传动轴壳体设计成一个部件，为了防止车轮内胎的磨损加剧，该车前轮的半轴角度也被设计为178°。另外，变速器的操作杆及手刹也设置在了驾驶室外侧，不过后来为了方便司机操作，设计人员又将它移至靠近司机的地方，并配备了蓄电池照明系统及喇叭。

NO.2 嘎斯-AA

1932年，原苏联高尔基汽车厂（简称嘎斯厂，GAZ）在美国福特公司的参与下，生产出了第一批载质量为1.5吨的嘎斯-AA型军用卡车。据了解，该车搭载的是3.285L 4缸发动机，转速为2600r/min时，输出最大功率40；转速为1200 r/min时，输出最大扭矩为152Nm。

由于这种发动机的压缩比较低（只有4.2），因此可以使用不同标号的汽油，并且在天气炎热的时候还可以使用煤油，这极大地拓宽了燃料来源，增加了该车的作战能力。

NO.3 吉斯-5型军用卡车

1942年出产的吉斯-5型军用卡车，搭载的发动机为六缸化油器式发动机，带蓄电池点火系统，同时匹配干式双片离合器、4挡变速箱、双级主传动器以及机械传动式刹车装置。据网上的资料介绍，这款车可以使用不同牌号的汽油，耐低温、可靠性强，具有良好的作战能力。后被吉斯150取代。

●  抓住商机而生 二战前的福特卡车

提起美国福特，大家首先想到的应该是猛禽皮卡，久远的可能会想到早期的T型车。不过，福特早年生产货车的历史，大家了解吗？

1908年，福特生产出了著名的T型车，随后便以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。但是，几年后福特却从迅速繁荣的美国工商业上，看到了商机，于是将T型车底盘做了改装加长0.6米，TT型车从此诞生。

和T型车不同，改装TT型车底盘主要为了满足商用需要，可被改装成消防车、运货车、救护车、牵引车等。福特也从此踏上了世界顶尖卡车生产商的征途。虽然第一年仅生产了209辆卡车底盘，但到20年代结束时，福特的卡车销售额已居所有厂家之首。30年代大萧条时期，福特公司的卡车生产继续保持领先地位，为这个苦苦挣扎的国家供应了许多辆救护车、警用车和救火车。

1927年12月2日，福特A型车正式面市。A型车在各个方面都有了巨大的改进，很多革命性的改进，如电动雨刮器、安全玻璃等，第一次出现在这款车上。1927年到1931年间，有大约500多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

除此之外，福特在20-30年代就开始生产皮卡，1932年B型皮卡和BB型皮卡底盘推出，V8发动机被第一次应用在皮卡上。

二战爆发后，福特的生产转入战时状态，其生产的卡车奔驰在大大小小的运输线上。上图中的一辆福特卡车即在滇缅公路生命线上，向中国运输着物资。

●  编后语

邮票虽小，却承载着深厚的文化，看了本篇文章，大家应该多少有所体会。今天透过几张老旧的邮票，我们重新了解了国外几大卡车品牌，那段几代人脑海中模糊的记忆，再一次出现在了我们的面前。然而资料有限，许多细节并没有细致展开，故事也只能够讲到这里。但小编觉得这并不是遗憾，因为这就是文化，一种经过时间洗礼留存下来的东西，正是这种残缺的美才让它显得弥足珍贵，更有价值。（文/张雅静 图/网络）

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