打通最后一公里 西安最牛冷链公司解密

●  硬件设施有保证 司机入股好管理

目前，瑞晨顺安有30多台车，包括14台自己的车和10多台挂靠车辆。我们都知道，冷链运输中最重要的就是冷链运输车了，魏总公司的车大多都是进口车，6台奔驰，2台斯堪尼亚，6台广汽日野。相比起国产车，进口车油耗更低，小问题也比较少，时效性高，在冷链运输中有更大的优势。

冷柜是采用中集华骏的二手海柜，每个冷柜中都装有温度监控，客户可以实时监控温度。冷机采用的是冷王，配置都比较高，轮胎用的是普利司通的，整个挂车算下来28万，对于前期这么大的投入，魏总这样说，车好冷机好，时效性才更强，才能在冷链运输中有优势。虽然国产车便宜，但是算下来一年的保养费用、维修费用、油耗也是很大的一笔，进口车三年就可以回本，之后的都是赚到的，但是国产车不行。

为了提高时效和营运效率，除了用进口车和质量比较好的冷柜，魏总还采取了很多人不敢尝试的方法——甩挂。由于货源比较稳定，装货地点固定，为了节省装卸货可能耽误的时间，他选择多做了3个挂，定点放置。这样一来，节省了不少的时间，效率也就更高。

对于开物流公司的人来说，职业司机开进口车不专业、路上猫腻多、不好管理都是其面临难点，对此，魏总采取让不错的司机入股的形式进行管理，合伙买车，车有自己的一部分，开起来也就更加的用心。同时，每个车的驾驶员和投资者都建有一个微信群，每一笔开支都用照片的形式在群里公布，包括过路费、加油费等，费用公开透明，也避免了很多的麻烦，更好管理，同时，魏总还为司机提供不错的宿舍住宿。

●  新购9米6和4米2的车 进军最后一公里

在魏总看来，目前冷链运输处于一个大洗牌时期，要想在这个时期中分得一碗粥，就需要不断的寻求新的发展机遇。所以最近他又定了两台9.6米的欧曼GTL和两台4.2米的冷链运输车。由于干线运输利润比较低，4.2米的车专门用于最后一公里的服务，做好西安或者周边县市的提货配送，逐步的扩大自己的事业范围。

9.6米的专门用于西安至广东的返程冻品零担，目前在西安这部分的市场是空白的，资源也比较少，魏总也和多家企业合作，或整合资源或中转分流，以服务抢占西安去广州的冻品运输市场。虽然前期可能会亏本，但是在洗牌时期进入行业，站稳脚跟才能打好基础，不断完善服务，才不会被淘汰。