早于解放25年 揭秘张学良和国产第一车

●  幸免遇难 杳无音信

正当人们为中国人有了自己的卡车而欢喜时，“九·一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批卡车及零件被日军全部拖走，致批量生产国产民生75型载货卡车计划落空；张学良创办民族汽车工业的雄心壮志前功尽弃，也最终导致中国汽车工业计划毁于一旦。

消息传到上海展览会，民众群情激愤，当即举行了汽车大游行，中国首辆民生牌汽车作为前导，300多辆汽车浩浩荡荡，行驶在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。路旁市民看到中国自己制造的汽车，无不欢呼雀跃。上海的电影制片公司，还现场摄制了新闻纪录影片。辽宁代表给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出闪闪发光的四个大字：“国产汽车”。

民生工厂曾经有一个批量生产汽车的计划，每年要生产75型汽车100辆，100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。然而现在所有的半成品都落入了日军手中。

1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。1945年8月，日寇从东北败退，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。

●  编后语：

论在亚洲汽车工业的起步，日本1904年开始至今112年，韩国1962年至今造车历史54年。而中国从1931年至今已经有85年的历史。无奈在特殊的历史时期，中国的汽车工业刚刚起步就惨遭夭折，没能顺利的进行下去。幸运的是在那场灾难中，首辆国产卡车民生牌75型，因为运往上海参展而有幸躲过一劫，但是本尊到底在哪里我们不得而知，文中图片上的是停放在沈阳中国工业博物馆中的民生75卡车模型。

为了那段不屈的抗战历史，为了那份曾经的科技萌芽，民族工业和国产汽车的抗争历史将永远不会被遗忘。

抵制舶来品是愤青的鲁莽行为，只有我们国家强大了，并用智慧创造出享誉世界的工业产品后，才会得到外人的尊敬。（文/董鑫焱 图来自网络）

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