每趟都是处女航 专用车送车直接开过去

●  大品牌的底盘开起来顺手一些

李师傅送车这些年来，开过各种底盘的专用车，也去了全国各地。他认为不论上装是哪个厂生产的，大牌子的底盘还是开起来顺手一些。

这是东风特商底盘的洒水车，驾驶室和多利卡D9很像。

看驱动方式知道不是D9，因为D9只有4x2的车型，没有这种6x4的大吨位的。

路过风景区，按照惯例留影纪念。

枣红色东风底盘的洒水车，这款是工程版驾驶室，因为物流版本的驾驶室卧铺加宽，车顶加高了。

在轻型车改装领域，东风多利卡底盘很常见。

时代小卡之星底盘的微型洒水车，给人很萌的感觉。

这是解放虎VH底盘的冷藏车，比较少见。

时代底盘的小型消防车，这个底盘应该很便宜。

东风长头教练车，无数卡友的启蒙车。后视镜很多，有两个是给副驾上的教练观察后方使用的。教练车带副刹车，新法规要求下，前保险杠的下方还有一个防钻入杠。三十年来看熟悉了的车型好像多了一个下巴，也好像多了两个獠牙，说不出来的突兀。

欧曼底盘的危险品运输车，笔者注意到这款车选用双导6x2载货车当作危险品运输车的底盘，极为罕见。一般为了稳定性考虑，危险品运输车会选用6x4底盘。

危险品运输半挂列车，这个貌似不是易燃品。因为主车的排气筒是在常规位置，没有放在驾驶室的前下方。

这是笔者协助送到沈阳的一辆洒水车，玉柴四缸机的窄体驾驶室车型。

送到了终点沈阳，经过功能演示和简单操作培训后，客户验收后打完尾款，送车员的工作就告一段落了，可以回去送下一趟车。

●  编后语：

虽然送车员每趟都是处女航，但是开新车并不都是那么爽。因为每款车的性能和操作方式都不同，而且为了省钱，还会经常走下道。有些高速公路和城市不允许危险品车辆通行，即便是空车也不行。从这些车型对底盘的选用可以看出，用户对低成本车的需求还是存在的。（文/梅振 图/李海兵）

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