常年等货作息乱 甩挂能否成为救世主？

【卡车之家 原创】近年来，我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，据今年的统计大概在16%，这一比例是发达国家的2倍。一时间，“中国物流成本高”的议论被推向风口浪尖，在去年年底的中央经济工作会议总，更加明确了“降成本”是2016年经济结构改革的任务之一。

●  揭露运输行业痛点 每台车背后都是司机的苦与甜

卡友们可曾留心，明明常年在外奔波，却好像没拉多少活，聊聊天、喝喝酒、打打牌，时间过得飞快，只有收入涨的不快。可见资源错配导致物流成本高，效率低下的问题，在卡友的生活中体现地淋漓尽致。

近期在上海举办的“电商物流与公路货运产业论坛”中，天地卡航事业部总经理李华先生揭露了当下运输行业的五大痛点。

1、一边是车辆资源严重过剩，一边是源源不断的个体司机购车加入，造成车辆利用率极低。

2、一边是三方物流在埋怨专线服务能力低下，另一边，专线觉得成本上升，运价却不断收挤压，导致生存困难。

3、城市经济不对等，反向运价恶性竞争，市场价格越来越透明。利用返空资源已无优势，而很多专线还没有转变的意识。

4、车辆利用率极低造成运输成本居高不下，效益却又被严重分散造成成本难以下探。

5、货源很难集中。各类APP、大联盟、互联网思维“乱花渐欲迷人眼”，却终究找不到一个救世主！

偌大的停车场，每台大车背后，都是两名闲置的司机在等货，形成了普遍的时间、劳动力等资源浪费。在等货的时间里，两名司机在旅馆内打牌、聊天、睡觉的现象很常见，要走货了又立刻打了鸡血一样出发。

久而久之，这种不规律的时间分配，使得长途司机们无法过着正常的生活。这类卡友常年待在2平方米不到的驾驶室里，只能与副驾交流，家里的孩子也成了留守儿童。不仅如此，平时还要听从调度的吆来喝去，虽说挣得多，但花的也不少。

据一些车队管理者透露，有的司机平时在车里睡觉，洗晒的内衣就晾在后视镜上，生活凌乱无人打理。