全面上气刹 东风股份系列国五轻卡面市

【卡车之家 原创】自从北京等大城市提前实施卡车京五或国五排放标准以来，各个主流的轻卡企业都有或多或少的国五轻卡面市。东风轻卡作为有温度的品牌和有担当的企业，日前全面推出了全系列多车型的国五轻卡，实现了全面的升级换代。这些车型不仅仅是排放标准升级，更是在配置、工艺等方面有多方面的提升。下面请跟随笔者来看看究竟有哪些方面的升级。

●  国五轻卡色系多 全面增加气刹车型

国五排放标准的东风轻卡经过了全面升级，现场的展车以气刹版为主。气刹车型成为主流，并不全是为了超载。因为新时代的物流追求高效率，特别是快递物流抢时效，它们的巡航速度越来越高。高速标载的惯性也很大，所以需要制动效果更好的气刹车型。

这个涂装让人想起了顺丰，是不是有什么暗示？东风轻卡的用户以散户为主，随着物流的集约化，散户逐渐向组织用户集中。东风轻卡升级配置，也是为了争取更多的大客户。

多利卡D9作为最大规格的多利卡车型，已经达到了中卡的身材，可以说是多利卡的旗舰车型。稀铁灰的涂装和它很搭，给人以稳重大气的感觉。

●  做工和配置精细化

观察这些车型的细节，笔者感觉到国五东风轻卡在做工和配置等各方面都更加精细化，有很多改善和进步。

管路分色和贴颜色标签是轻卡比较流行的做法，方便排查故障，毕竟不是每个轻卡驾驶员都是老司机。

东风国五轻卡普及了铝合金踏板的电子油门，铝合金踏板给人高大上的感觉。

●  采用福田康明斯 凯普特C380系列

东风股份公司和东风康明斯有股份方面的从属关系，东风轻卡很早就开始用康明斯发动机。以前配装康明斯的东风轻卡有专有的名称：东风康霸，透着一股霸气。可以说东风轻卡为康明斯发动机在轻卡领域的普及做出了贡献。

但是采用福田康明斯的ISF发动机还是今年的新事物，在年初的商务大会上见过样车，现在已经正式面市了。

采用福田康明斯ISF3.8的凯普特C380车型，外观上与以前的康机东风轻卡没有太大区别。

加上东风轻卡之后，目前国内的主流高端轻卡基本上都有康明斯ISF发动机的选装了。笔者好奇的是3.8升的ISF和3.9升的四缸ISBe有多大区别？为什么不用东风康明斯的机型？

东风轻卡强调原装车，这个原厂货箱铺好了花纹板，防滑防锈，非常实用。

●  凯普特E290和多利卡D6L 都用玉柴4FA

东风轻卡的国五资源很多，但是展车中使用最多的还是玉柴4FA机型。4FA机型排量2.9升，常用130马力，全面超越市面上常见的各种2.8升4JB1系列机型。4FA机型不大不小用着正好。因此多利卡和凯普特都有采用。玉柴的良好口碑和对于排放的超前准备也是重要原因。

D6L车型全面标配6挡箱和气刹，是东风轻卡主攻重载型4米2车型市场的主力。

原厂自带发动机罩的机型越来越多，在下雨的时候尤其能体现出保护的效果。

凯普特E290同样采用玉柴4FA发动机，搭配经济型的窄体驾驶室，目标是城配4米2车型市场。

●  朝柴4SK升级4102 多利卡D7主打承载力

朝柴是东风轻卡多年的灵魂伴侣，轻卡市场上的各种4102发动机很多，朝柴4102曾经是其主力机型。现在，朝柴4SK是4102机型的升级版本，更好的服务多利卡大吨位车型。

多利卡D7和D8是东风轻卡销量最大的车型，主配玉柴4S和朝柴4SK，都是4102系列机型。

全柴490也有国五机型，这款多利卡D6L是高性价比的4米2车型。

原厂车型带花纹板，防滑防锈，买回去就能拉货了，给用户省事省心了。

●  工程车也上国五车型 车型针对细分市场

在普通的栏板车和厢式车之外，东风轻卡的工程车也纷纷上国五车型。

针对细分市场的东风系列危险品运输车和工程车，目标用户明确。

以前没有专业小型爬梯车的年代，小型工程机械上下车都有难度。笔者曾经见过小型挖掘机自行上轻卡的视频，很考验技术。现在有了小型爬梯车，小型工程机械和收割机上下更方便了。

和普通轻卡相比，这类爬梯车刻意降低了重心，方便上下，而且行驶更稳当。底板采用花纹板，两侧带防滑和强化设计。

●  东风推广原装的厢式车 一体化设计牢固耐用

国五东风轻卡的展车现场，东风股份的车厢分公司着重展示了原装的货箱。

凯普特原装的瓦楞板厢式货箱做工扎实，有很多优点，要是导流罩也采用一体化设计的就更完美了。有强迫症的用户表示这种导流罩没有和后面的货箱的线条吻合。

●  铁平板厢式货箱

除了瓦楞板的厢式货箱，现场还展出了东风轻卡原装的铁平板厢式货箱，远处看还以为是铝合金的货箱。

现在轻卡企业很多，竞争激烈。东风轻卡这样的大型企业的优势是产业链全，车型丰富，能够提供一体化的解决方案。所以东风轻卡在推出国五系列车型的时候也顺便秀了把肌肉，展示下整体实力。

●  编后语：

轻卡全面国五的时代逐渐临近，企业是被动等待还是主动出击？如何协调好国四车型的现生产和国五车型的研发和准备？这对每个轻卡企业都是一个挑战。东风轻卡显然是有备而来。不过在驾驶室的升级换代和内饰精细化方面，东风轻卡还需要更努力，轻卡用户年轻化，卡友对舒适性和空间的要求很高。（图/文 梅振）

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