不偷油能挣更多钱 车管眼中司机是这样?

●  人力成本居高不下 车队管理终将透明

司机是一个流动性极强的职业，为什么这么说呢？我们了解到，80%的司机都是没有企业给买社保的，而且大部分企业的制度及发展也不会重视司机的生活。这就使得卡友群体很难有归属感，从根本上为企业尽心尽力。反之，从车队管理者的角度，他们普遍反映：司机这个群体很难约束。人多口杂，各方面能力都参差不齐。

为了保证运输企业的正常运营，需要大量的车队管理者去监管这个行业。甚至有极端运输企业，100名司机的车队有50多名车管人员。可见，企业在管理成本上投入有多多。作为车队管理者，基本收入肯定是要比司机高的，为了保证这台车的业绩是有利润的，可以发给司机的收入就很有限了。

为什么需要那么多车管人员呢？可以说，所有卡友都对油耗子痛恨至极。但偏偏，车队内部司机偷油、ETC卡管理等问题也使得企业很苦恼。部分司机会在长途送货途中偷油，还有一些会钻企业制度的空子，将企业发下去的ETC卡折价出售，等于变相的套现。

现在整个货运行业都在探求提效、降成本，而那么多管理者带来的人力成本一直居高不下。继而，现代化车管工具应运而生。专业化工具智能监测车辆的路线、油耗等信息，ETC卡也都记录在册，这意味着车队管理将趋于透明化。对于卡友来说，挣钱的路子也将透明，真本事才是硬道理。

●  编后语

作为运输企业，其实非常希望能够节约用人成本。随着各类现代化工具的介入，信息化管理系统以及智能管车软件进入市场，给物流行业提升效率的同时，也带来了一个人管更多司机的可能。倘若整个用车环节里的成本降低并且效率提高，司机也能获得更大的收入空间。（文/潘吉）

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