韩国怎么用车？ 多轴化+严格按标准载重

●  其他的一些用车细节 强调人性化

除了轻量化和多轴化以外，韩国卡车还有其他一些用车的细节，主要体现在人性化方面。

机场的服务车，4x2底盘竟然用320马力发动机，笔者口水流了一地，只能说是人神共愤。这车开起来油门一定很轻。

道路清障车也主打萌系，非常袖珍，机动灵活，缺点是只能拖一个车。遇到双车事故就要出动两个清障车。

这个清障车从正面看是一个轿车改造的皮卡的既视感。

在韩国观察到他们厢式车的导流罩都是专车专用的，设计的流线型和车厢的外廓很吻合。这个冷藏车的导流罩很赞，降风阻又不影响空调散热。国内的冷藏车为了便于散热，一般不带导流罩。其实可以借鉴这个设计。

看来他们也是非常注意节油的，采用大马力发动机是为了运输效率和可靠性，而不是因为油便宜。

大宇的很多车型也都借鉴了日系卡车。这些年中国卡车的造型突飞猛进，已经从外观造型上达到了国际先进水平。

中国一般新车发交和运输时会在门上贴防撞块，但韩国很多普通的在用车也都贴防撞块，利人利己，文明用车。

这是现代针对欧洲市场推出的VAN类车型，客货两用，期待中国企业把它逆向研发出来。

最近看见了有些城市暴雨中水淹地铁站的照片，可以借鉴这里的地铁站，每个出入口都有挡水板。

挡水板固定在两侧的卡槽中，不过底部怎么办？会不会渗水？

●  编后语：

韩国的汽车工业和我国同时起步。由于国情的关系，他们的卡车用车理念和我们不一样，会出现一些匪夷所思的现象。随着我国法规的完善和经济水平的提升，这些用车理念对于我们也许会有一些借鉴的意义。（图/文 梅振）

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