农民伯伯做司机不含糊 涡阳拉粮有讲究

【卡车之家 原创】道家的祖师太上老君-老子，讲究的就是无为而治的安静平稳，而在他的家乡涡阳，至今也没有被现代的工业所侵蚀，还是以农业为主，所以涡阳的卡友先是农民，其次才是司机。农民淳朴实在，选车的原则讲究的便是经济实在和品质可靠。那么我们的涡阳卡友具体是怎么样选车的呢？

●  多以拉粮为主 能装好卸就是好车

涡阳地区自古就是产量大县，当地大多数人都是靠粮食收益生活的。这就造就了一种职业，就是上门收粮，他们既要自己种地，也要做粮食生意，我们姑且称他们为农民司机。

这些农民司机像农忙之时，每天至少要拉5吨左右，但是村与村之间的间隔又不怎么近，所以对承载力要求就比较高。通常一车下来，要好几吨，靠人力卸，忙了一天多少都有些累，所以他们更偏爱自卸车。

高承载力的蓝牌小自卸一般都要14万左右，而农民司机收一斤粮的利润只有3分-5分钱的样子，这10多万要用多少汗才能收回。所以他们加更注重性价比。

其次在涡阳地区，尤其是乡村具有很强烈的五征气息，五征的三轮农用车被应用的很广泛。很多农民司机入手的第一辆车就是五征三轮，所以对五征有着不一样的归属感。

所以考虑到以上的几点要求，大多数农民司机都把眼光聚焦在价廉物美的奥驰X2自卸车。奥驰轻卡在涡阳每年的销量都能在600辆左右。

●  便宜又有劲 农民司机偏爱五征

当地用户很纯朴的说，奥驰车省油而且开起来有劲。奥驰X2搭载的是锡柴4DW93-84E4动力，2.54L的排量是比较省油，84的马力在农村道路还是可以的。

车到手后，大多专业收粮的农民司机还要再花2000多对车辆进行一些小改装。乍一眼，看到这个车，总会以为是一辆仓栏车，其实不然，这是一辆实实在在的小自卸。栏板上的围栏都是后续焊接上去的。农村道路颠簸，不好走，袋子容易颠掉。如果是散装的粮食，只要在周围盖上篷布就OK，而且会装的更多。

除此之外，他们还在车尾安装了一个电机和一个简易的传动装置，挂着两辆小斗车。对的，这个电机和传动装置就是为了方便小斗车上下装卸货用的。

涡阳的城市配送也在逐步兴起，这些车对载重要求不像农民司机要求的那么高，但追求性价比是他们共同点。这类司机多偏爱时代厢式轻卡，价格便宜，方便下乡进城。

●  致富先造路 涡阳工程自卸车很杂

俗话说得好要想致富就得先造路，现在从涡阳通向临县的主干道和乡村道路都在加班加点修建。所以在涡阳工程自卸车随处可见。

像蓝牌小自卸大都是奥驰X2，现在收粮生意比较难做，有些农民司机在农闲时会搞些副业，到码头拉一些石子黄沙等，但跑的路线都不怎么远。

而像大型的工程自卸车，就比较杂，解放、欧曼、重汽、格尔发、南骏等。但车型比较老旧，像南骏和解放J5多还是国三车。

●  重卡选择相对集中 多为仓栏车

从货源上来讲，涡阳的重卡多是往外拉粮食，或者是到外面拉活。因为涡阳重卡司机多为散户，仓栏车可以说是万能车，在外面找活儿也方便，所以仓栏车成了涡阳用户最爱的一种车型。

在品牌选择上，涡阳用于比较倾向解放和欧曼，这几年也开始选择格尔发。“南天龙，北解放”，在涡阳地区，解放作为老品牌，市场承认可度高。欧曼是凭借着性能优越，轻量化设计在涡阳市场也占有一定的量。但作为江淮老巢的安徽，格尔发先期由于小毛病多，在涡阳市场卖的并不怎么好，现在随着技术的改进，也逐步被涡阳用户接受。

●  编后语

由于涡阳地区是以农业为主，对市场的接受程度也许有些落后，从而用户在选车方面多以大众口碑为准。虽然在一定程度上有跟风的弊端，但这些产品能赢得淳朴的农民的信赖，说明他们质量还是可以的，只买对的车，不买贵的车。（文/图 蒋晶）

●  相关阅读：

行驶连续近40小时 司机狂饮2箱饮料提神

捡来驾证贴上自己照片 关15天罚5000元