1+2＞3 勇合物流推"全供应链"意欲为何

【卡车之家 原创】近日，长春市会展中心举办了一场东北地区最大的国际物流展。此次展会吸引了除顺丰、中通、申通等知名快递公司外，不少东北地区知名的物流企业。在参观展会期间，我们看到一个标有“全供应链”服务“三位一体”整合的展台非常新颖，究竟什么是“全供应链”服务？又是怎样的“三位一体”呢？在现场，我们采访到了这个展位所属的长春市勇合物流公司总经理郭大勇先生，让我们听听他的解释。

● 三家联营 赢得更大发展

长春勇合物流成立于2006年，一直致力于干线物流运输。目前自有车辆80多台，都以17.5米集装箱为主，也是吉林省首家采用集装箱运输的企业。并且在上海、天津、沈阳、郑州、成都都有分公司，总部在长春。勇合物流主要以三大产业为运输对象，包括汽车配件、服装和烟草。作为勇合物流的长期合作客户，苏州安华物流系统有限公司是一家从事包装印刷、可循环器具租赁的公司，也是“三位一体”中十分重要的一位。

那么究竟什么是“三位一体”的“全供应链”服务呢？其实通俗点说，就是三家公司，包括长春勇合物流、苏州安华和2013年成立的安东物流供应链有限公司以联盟的方式经营，苏州安华做整个器具设计租赁和包装的提供，安东做物流管理，勇合物流做干线运输，三家共享客户资源，为客户提供包装印刷、可循环器具租赁、仓储配送、干线运输等服务。这样一来，既为客户节约物流成本，也为自己赢得更大的发展空间。

之所以会产生这样的想法，也是郭总在近几年的经营过程中不断的摸索和总结得来的。他说，现在的物流行业尤其是干线运输，客户的要求越来越苛刻，加之无处不在的恶性竞争，导致物流企业经营非常困难。所以，我们如果再不改变，不学习，不想突破口，大家生存的难度会很大。对于将来的专线物流来说，要不就突破创新，要不就被整合。所以，在2013年，郭总与苏州安华达成共识，大家一起资源共享，在运输上、包装器具上、管理成本上都进行一定幅度下调，使整个供应链链条成本下降20%。这样一来，对企业自身并无太大影响，却能给客户创造很大的利润空间。

● 单笔利润降低 总体盈利效果显著

现在，郭总的“三位一体全供应链”服务已经迈入第三个年头，被问及实践效果，郭总的嘴角露出满意的笑容。自从联盟合作以后，虽然单笔利润有所降低，以前利润点在20%左右，合作后公司把利润点控制在15%左右，但是客户比例照以往增加了30%，增加了货运量，营业额还是递增的，现在还是一个量的积累过程。并且勇合在合作之前有12个网点，安华有40多网点，这样加在一起全国就有60多网点可以做服务。

郭总介绍，光干线运输这一块业务，去年的营业额就做到了5700多万，今年预计营业额会超过8000万。在眼下不少企业连连亏损的情况下，能做出如此成绩实属不易。并且，为提高时效、降低运输成本，勇合物流已经采取甩挂运输的形式，今年还成为吉林省甩挂运输的试点企业。

● 内部管理待改善 期待GB1589出台

合作后，随着公司业务量的增加，公司内部人员的管理也就显得尤为重要，俗话说攘外必先安内，这也是摆在勇合物流面前的一个难题。谈到此处，郭总也很诚恳的说，自己是货车司机出身，公司内部还是采用老的方式进行维持，谈不上什么管理，人情的成分更大一些。但是，他现在也已经意识到，一个企业要发展壮大，内部管理是非常重要的。

在人员方面，现在正引进相应的管理平台来完成。并且在车辆方面，已经与上海一家公司合作，使用一款油量监控软件，车在哪个加油站加油，油箱里还剩多少油，还能行驶多少公里，或者司机往出放油，系统都会出现预警，如果出现丢油，数据线象还会出现下滑。

说起自己的经营、公司的发展，郭总都能娓娓道来，可是当谈到在发展中挡在前面的绊脚石时，他显得很无奈。他说：“其实就是现在国家的公路政策最让人头疼，交警和路政的执法不统一，国家三令五申治理公路三乱，可是这么多年也没完全治理好。如果GB1589的出台真能将执法标准统一起来，虽然将货车的外部尺寸进行了一定整改，有可能增加企业的物流成本，但是大家都按照这个规定执行，渡过整改阶段后，整个物流行业必然会有一个新的面貌”。

● 编后语：

通过这次对郭总的采访，相信大家对勇合物流的“三位一体全供应链”服务有了一定的了解，这是一条适合勇合的路。诚如郭总所言，现在这个时代，不管物流公司也好散户也罢，一定要寻求突破口，找到适合自己的路才能发展，否则只能面临被淘汰的处境。（文/图 李美茹）

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