就是他 扬言重汽百万公里大奖非我莫属!

●  从搬运工起家 先“吃亏”是好事

付总平时看起来精神奕奕浑身干劲，实际上他今年已经53岁了，是个典型的60后，经历的事情比较多，同时也有着这代人不怕苦、肯奋斗的精神。用他自己的话总结，自己这么多年走下来，归根到底，还是心态好、好学习。

刚工作那会儿，付总在老家黑龙江佳木斯给国营纺织厂做一个小小的搬运工。那个时候他每天的事情就是体力活，只要有机会学点新东西，自己就很乐意去尝试。

公司销售人手不够的时候，哪怕吃吃亏，白干活，他都会主动去搭把手，帮人跑腿办事。办手续、送票据、签单据，次数多了，慢慢也就接触了办公人员，后来也会一起跟着出去走两趟业务，渐渐转变成了公司的销售。

后来也因为老单位遭遇不公平待遇，一气之下就离开了老单位出来自己干。也正是因为这段经历，掌握了不少业务技巧，能接受吃亏，多把握机会，这些都给以后跑运输业务做了铺垫。

离开公司后，付总还在老家经营过公交大巴。那时候公司的公交大巴基本靠白天出车赚钱，但大巴的维修站也是国营单位，朝九晚五从不加班。一旦车坏了，进维修站只能等到白天修，非常耽误出车。

因为不满维修站的服务，付总自己一气之下跑去又开了家维修店，给本地来往的大巴提供备用变速箱、后桥。服务站倒班夜里干活，把坏了的变速箱抬下来修，修好了把备用机器抬回来，自己赚了钱也不耽误大巴公司赚钱。

付总总结，经营大巴和物流都是互通的，单位时间的运行公里数和出勤率决定了利润，这也是他一直追求运营高效率的原因。

而正是因为开过维修站的经验，付总也坚持自己的C7H全部都按照厂家要求进站保养、维修，用正规配件，并保留完整的服务记录，保证车辆的最佳车况。

几年之后，在机缘巧合下付总接触了物流，来到了无锡发展业务。一开始从拿货源回来发货，发展到后来自己买车跑运输。业务好的时候，也在全国各地开过路线，后来市场竞争激烈，经手货量急剧下滑，也就慢慢回收路线，留下几条精品路线，也就是苏州、无锡到河南郑州、新疆的这几条路线。

物流是个很有潜力的行业，这是付总一直认定的观点，有货物流通就有物流，永远不会被时代淘汰。

因为物流，付总的生活也有了很大的改善，夫妻两口子和两个儿子，全家四口都在江苏买房定居，大儿子更是子承父业，也自己单独运营起了物流公司。说起这些，付总脸上也是露出幸福的微笑。

●  编后语：

26个月实现百万公里，现在很多人看来依旧觉得不可思议。在我们和付总聊过他的经历后，这其中也蕴藏着一些必然。

别人忙不过来，主动去帮忙；国营修理厂只能白天修，那就自己开厂晚上干活；市场业务下滑，那就用甩挂用速度甩开对手……

就靠着这股努力和不服输的劲，让付总和鸿运物流的事业不断发展。也是赶上了中国卡车技术的快速发展，合资引入国外技术，汕德卡C7H的出现，也为付总的事业添了一把劲，让付总的想法和奋斗成为现实。（文/图 何华艳）

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