无人机送货？快递小哥不惧 这可是中国

●  DHL第三代无人机面世 计划建设飞行网

计划通过无人机完成配送的可不止亚马逊一家，尤其在西方国家地广人稀，无人机还是有市场的。2013年，DHL也开始了无人机的研发项目。那个时候，技术还相对初级，只能运送1公斤以内的货物，飞行距离只有500-1000米，仅能从河的一侧飞到对岸。

今年年初，德国DHL第三代无人机亮相。据了解，它可以在机舱内携带2公斤以内、体积不大于4.4升的货物，飞行时速可达80-126公里/小时。最核心的是，它能够最大程度实现无人操作。

DHL的相关负责人表示，在包裹中心机场顶端设有一个起降平台，上面罩着一个穹顶。当无人机飞近时，穹顶打开，无人机就降落在平台上。在此期间无人机可以完成自动卸货、自动重新装货的过程，同时更换电池。也就是说无人机无需休息、无需浪费时间，换了电池就可以飞往下一个站点。

看来这个项目在德国是收到广泛支持的，技术也已经相对纯熟了。下一步，DHL还将建设飞行网，这意味着无人机配送服务将不仅仅是点对点的接洽，而是将不同的点统筹到一起。这将彻底提高运送效率，改革现有的物流方式，通过无人机完成一天24小时、一周7天的收发快递业务。

●  国内无人机低调研发 京东、顺丰为实力悍将

商界大佬们的眼光总是我等晚辈无法匹及的，不仅国外的巨头们看好无人机，中国的配送龙头企业也对此颇为青睐，首当其冲的就是京东、顺丰。

2016年6月，京东在刘强东老家江苏宿迁送出了无人机配送试运营的第一单。一共展示了3款无人机，载重从10公斤到15公斤不等，可自动装卸货，送货航程达5公里，单程约10分钟。

根据测试，正常情况下京东无人机往返10公里，成本不到1度电，也就是不足5毛钱，而且也比汽车配送要快。在云南贵州这些山区，直线距离15公里的路程得跑上大半天，而无人机可以直接走直线，在成本上是很大的节约。

想要实现无人机配送服务，除了攻克技术难题，在政策上也需要国家的认可。对此，京东方面表示，“第一，京东无人机有固定的航线，更为安全。第二，中国政府对电子商务产业有很好的扶持，京东已经拿到在4个省无人机送货测试批文。”