共同配送靠谱不 最后1公里愁坏物流公司

●  是难题也是宝藏 各种解决方式你信谁

最后一公里对企业是一个难题，这点没错，但同样也是一个巨大的宝藏。各相关方都在尝试创新思路，寻找解决方式，成为第一个吃螃蟹的人。

首当其冲的便是是电商企业，设点和物业或者政府合作，设自提柜。虽然集约化送件能降低配送成本，在配送时间上也更灵活，同时还能提高用户体验。但自提柜的问题在于前期投入较大，何时能收支平衡，仍然是一个大问题。

便利店快递代收点

除了电商，物流公司也在不断寻找新出路。其中以顺丰开创了“快递+便利店”的新模式，与各大连锁便利店合作，提供社区代收点服务。后来逐步演化成“嘿客”模式，除了常规的便利店服务外，还提供自寄自取、文印处理、扫描传真等以及送货上门服务。虽然嘿客由于投入过大，草草收场，但目前各快递公司都采用这模式。

申毅笼厢

目前，共同配送的模式逐步兴起，共同配送就是在同一区域内建立一个共同的配送网点，各个快递企业将快件送至共同配送网点，快递的集中、分拣、临时储存就在共同配送网点进行，之后由共同配送网点将快递送至客户手中或快件自提点。在本次生鲜展上，作为国内专业的货运车辆改厢企业，常熟申毅就推出一款交换厢（笼车），满足移动仓库需求，多家快递公司将笼车都汇集在同一点，以笼厢作为共同配送的网点，从而降低成本。

但共同配送要求几个快递企业联合起来在公平、公正的条件下共同出资成立一个新的公司，专门实现快件最后一公里的统一配送。

收货宝的O2O模式

除了物流类公司外，越来越多的第三方平台也加入到这个队伍中来，如马云的菜鸟网络以及采用O2O模式的收货宝等。

●  编后语

目前国内最后一公里解决方法的各种尝试，都还只是摸索，没有形成成熟的模式。所以无论是电商，还是物流企业，又或是第三方平台谁能有效的解决分拣的自动化，运输的集中化，装卸的机械化，配送的节约化，运营的商业化的难点，从而为用户提供便捷的最后一公里的服务，谁才能赢得这最后一公里这大宝藏。（文/蒋晶 图/网络）