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这台创虎搭载的是一台玉柴YC6MK340-40柴油发动机，排量为10.338升。最大输出功率250KW、340马力，最大输出扭矩1500牛米。该车通过SCR后处理技术路线来满足国四排放标准。
与这台发动机相匹配的是一款法士特9JSD150TA-B超速档变速箱，最高档速比为0.73。
这台创虎的底盘采用多片簧悬挂，并且采用传统的鼓刹制动，性能稳定可靠。
储气罐与电瓶设计在一个地方，为淋水器的安装位置预留了充足的空间。
轮胎采用的是规格为315/80R22.5的银轮牌的子午线轮胎。
后桥采用岱摩斯R178HT单击减速桥，速比为3.667。采用多片簧悬挂结构，以保障整车的承载潜力。
并且，后桥设计有V型推力杆以及平衡杆，可实现防止后桥发生位移以及防侧倾等功能。
● 编后语：
四川现代从去年的主打车型牵引车到载货车、自卸车，到今年的渣土车、危化品运输车等车型的相继接力，陆续推出的多款细分化市场的产品将有助于四川现代逐渐扩大市场份额。经历了两载市场洗礼的四川现代，在产品的体系上以用户的需求为基准作出了更多的优化调整。随着售后服务体系的增强，相信在日后的市场上不断耕耘的四川现代将成为国产高端重卡的强力竞争对手。（文/图 苟祖胜）
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