51岁雪佛兰科维尔95 引擎装后面的皮卡

【卡车之家 编译】1965年是雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡参与雪佛兰的平台共享试验最后一年。继大众汽车率先推出Van、Bus、Bully、Kombi等车型之后，通用汽车也开始建立了基于雪佛兰科维尔的面包车和皮卡共享平台。

雪佛兰科维尔搭载了一个后置六缸风冷发动机，输出功率为80马力至95马力之间。通用汽车公司的设计师允许它有轿跑车和敞篷等几个变种的平台。这两种变种的车都被称为“科维尔95”，无论是货车还是皮卡，轴距都是95英寸（2413mm）（中型科维尔的轴距通常是108英寸，即2743mm）。

Rampside和Loadside皮卡在今天是非常罕见的，尽管还有更冷门的Corvan，他们都颇受收藏家欢迎。如今，保存完好的雪佛兰科维尔95皮卡收藏价值十分可观，因为有很多被改装过或者生锈了。

即使按照今天的标准，雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡也是独一无二的。看看这些新的（对于皮卡）的特点：

雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡有一个摆动臂后桥和一个独立前悬挂；它有一个部分铝制材料的风冷后发动机，以节省重量。

但是它也有几个负面特征，比如：

平头式设计意味着驾驶者的腿被暴露在容易被碰撞损坏的前端；发动机的维护是很痛苦的；货厢由于是在发动机舱上，所以很不均衡，舱盖的部分比较高；底盘刚性差，尤其是雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡。（编译/洪登强）

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