大马力欧五车 香港城市卡车能否借鉴？

●  日系轻卡遍地走 庆铃主打

看完重卡，再来看看轻卡。香港的轻卡以五十铃为主，内地曾经也是以五十铃技术的轻卡为主，但是现在欧美技术的轻卡有上升趋势。

香港寸土寸金，没有内地城市那么气派的卡车销售园区。这家五十铃的经销商蜷缩在住宅楼的底商。

香港用的五十铃，和内地用的“五十铃”是两个概念。他们用的是原装高配的五十铃，内地用的是各种山寨五十铃。

亮点在这里，小小的轻卡采用5.2升的欧五排放发动机，让人震惊。难怪起步上坡那么快，原来是小身材大能耐。5.2升的是五十铃4HK发动机，最大功率220马力，最大扭矩900Nm。不知道这款轻卡的5.2升发动机是哪个功率级别的。

这个排量几乎是国内各种常见2.8升轻卡发动机的两倍，让无数卡友流口水。别人说，开过大排量车就不想再开小排量车了。动力性、操控性、制动性能都不是一个级别的。

大排量轻卡开着舒服，而且行驶速度快，不影响路上轿车和客车的通行速度。

其他品牌的轻卡也很多，但都以日系为主。同样的左侧行驶，天然的右舵车，让香港市场贴近日本原装车。

●  VAN车型和内地异曲同工

香港城市对货车不限行，所以轻卡承担了许多内地客车运货的工作。但是香港还是很多VAN类车型，丰田海狮尤其多，不知道他们把海狮算客车还是货车。

笔者留意到，所有的轻卡和海狮都没有“通行证”或者“绿色货运”的标识，看来他们从事城市货运是不用办理这些证件的。

●  编后语：

香港也是中国人管理的城市，而且香港比内地大多数城市都更为拥挤，道路狭窄，弯路和坡道多。为什么香港城市白天不限制卡车进城，秩序仍然井井有条，堵车不严重。也许我们可以从车辆配置和管理的多方面借鉴香港的做法。香港回归19年了，内地城市和香港的城市建设差距在缩小，但是在车辆使用等方面仍然有很多方面要向香港学习。（图/文 梅振）

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