绿通运输补充煤运 山西绿通撑起半边天

●  绿通新车补充煤运

在煤运购车不给力的时候，山西的绿通用车让厂家眼前一亮，弥补了煤运新车退缩造成的损失。

农产品运输要求时效快，而且每单的货运量不是很大，能大能小的6米8万能车正好有用武之地。

不一定大车挣大钱，因为大车的开销也大。因此很多以前开半挂拉煤的卡油，转而选择用6米8的4x2仓栏车跑绿通，虽然辛苦一点，但是能挣到钱。由于煤价触底，煤运现在已经很难挣钱了。

●  车管所里说丰年 听取仓栏一片

一般夏天都是卡车厂家的淡季，一般会放高温假检修设备。但是笔者在山西某地的车管所看见，夏天也是卡车销售的火热季节，上牌的新车不在少数。

这些上牌的新车多数是仓栏车，显然不是运煤的，瞄准即将到来的绿通旺季。

青岛解放大聚会，各种“大V”都到场了，虎兄虎弟等待跑绿通。

龙V采用的是以前本部骏威的2200级别驾驶室本体，性价比典范。卡友对市场前景拿不准，就选择便宜的车型，将来即使二次出售损失也少。

现场看见的4米2蓝牌轻卡也是仓栏车。

HOWO轻卡和奥驰轻卡都是大载神器，货源适应性强。

●  编后语：

东方不亮西方亮。没想到在煤运的淡季和卡车销售的淡季，山西的仓栏车销售情况还不错。看来确实应了那句话：市场每天都是新的。机遇偏爱有准备的头脑。一些厂家以较高的性价比和丰富的车型正逐渐占领山西市场。新车销售的市场格局正在从量变到质变，各品牌竞争激烈，战斗正未有穷期。（图/文 梅振）

●  相关阅读：

大运天龙便宜卖 探访山西二手卡车市场

2016年公路货运论坛暨临汾物流峰会召开