谁是马力王? 擎天柱领衔卡车界Supercar

【卡车之家 原创】在各个方面追求极致，拥有高品质的做工、优秀的性能、限量生产、手工打造、昂贵的价格，这些是超级跑车的标签。同样在商用重型牵引车领域，追逐生猛的动力、给力的扭矩，在外观同质化严重的行业里力争差异，这是属于重卡圈Supercar特有的标志。对于卡迷来说，能够驾驶一次自己喜欢的超级卡车是最大的梦想。

其实重卡界的Supercar并没有统一的定义，通常都是指某个品牌的旗舰车型，马力更是首当其冲的评判标准。放眼欧洲，各大品牌之间的马力王之争从未停歇，在欧6标准落实前，沃尔沃FH16 750始终稳坐江山。经过两年紧锣密鼓的备战欧6，搭载菲亚特动力Cursor16发动机的依维柯实现了775马力的输出，成为新一代的马力王。下面就带大家领略一下几款超级卡车的魅力。

奔驰 Actros MP4

新款奔驰Actros MP4早在2011年就已经上市，但是在中国只有港、澳、台地区销售，始终无缘大陆让很多内地卡友只能望梅止渴，不过有消息报道称，奔驰Actros MP4会在内地进行巡展，但是目前还不会在大陆进行销售。据相关人士介绍，该车目前正在做3C认证，这就意味着这款车型在今后会在国内路上可以正式看到它。

新款奔驰Actros MP4外形上非常的漂亮，整个驾驶室看起来也更加的圆润，配上各种低风阻设计，使得车辆的风阻更低，同事也可以提高燃油经济性。至于动力方面，这款车型将搭载全新的OM471或OM473发动机，和奔驰一贯常用的V型设计不同，这款发动机采用直列6缸设计，并且可以达到国五或者更高的排放标准。

由于此车是奔驰中国用于巡展使用，按照奔驰的习惯这款奔驰Actros MP4配置会比较高，从前挡风玻璃中间可以看到配有类似车道偏离系统的装置，至于其他具体的配置，只有等到可以在大陆正式开售才能一睹真容了。

曼TGX D38

曼TGX D38是针对重载运输所开发的高性能卡车，核心是全新开发的15.2L排量D38直列6缸发动机，其动力输出范围为520-640马力。这标志着德国曼恩进一步完善了欧6产品系列的动力输出范围。

曼TGX D38新的传动系统也有助于实现这一目标，变速箱的“speed shifting快速换挡”能使车辆在10、11、12这三个最高挡位之间的切换速度比以往更快，从而缩短牵引力在换挡期间被中断的时间，这意味着车辆能保持更好的驱动力进而有效的节省了燃油。

TGX D38的传动系统包含了专为高速公路或普通公路的平缓下坡路段设计的全新的“EfficientRoll” 功能，它能使车辆对路况自动作出反应从而达到省油的目的。这一功能在连续缓慢起伏的丘陵地区也能达到节油效果。在上述路况下，全新的MAN TipMatic 2将会自动换入空挡，使车辆滑行时不会因发动机的制动效应而造成车速的快速下降。这样，车辆将能持续地从平缓的下坡路段获得“动力”并用于后续的平直路段或平缓上坡路段。

此外，TGX D38还配置了高效的基于GPS的巡航控制系统，这也为节省燃料提供了极为重要的贡献。"EfficientCruise高效巡航"系统可以有效预知前进路线，包括前方的任何上坡或下坡路况，从而相应调整速度以降低油耗。

斯堪尼亚R730

斯堪尼亚是名副其实的公路之王，在欧洲的商用车市场占有率非常高，R730具有730马力，最值得称赞的是它的扭矩达到了3500牛米，搭配12速自动变速箱，舒适的驾驶室加上高科技的配置都可称得上是超级卡车，牵引车头的售价大约160万人民币左右。

斯堪尼亚R730牵引车头的长度非常短，在弯道过弯的时候更有优势，车头后面与挂车之间采用了可折叠的空气导流罩，进一步减小了风阻。另外，从图片上可以看出，车头与挂车之间的缝隙非常小，为挂车提供更大的空间。

该车装配了斯堪尼亚16.4升V8发动机，具有730马力，并且发动机在1000-1250转速区间时即可达到3500牛米的最大扭矩，配合单级减速桥，可以有效的减少能量损失，最大化的提升燃油经济性。

斯堪尼亚R730除了具有废气制动，还提供了下坡巡航功能，通过增加变速箱油流动的阻力降低车速，配合发动机一起制动，尽可能减少踩刹车的机会，安全性更高。

沃尔沃FH16 750

作为上一届的卡车马力王，FH16 750在外观方面依然延续了沃尔沃家族式前脸设计，没有明显的变化，镀铬设计和金属漆看起来更加靓丽，Globetobber XXL号的驾驶室块头更大，感觉敦实不少。

动力方面沃尔沃FH16 750装配的是D16G750直列6缸四气门发动机，采用电控泵喷嘴，最大750马力，在1050-1400r/min时达到最大扭矩3550Nm，发动机带有沃尔沃的发动机制动VEB+。与750马力发动机匹配的是I-shift ATO3512D变速箱，最高档为超速档，为了适应发动机的高扭矩，也做了相应的调整。

沃尔沃750马力牵引车主要面向两类用户：1.大件重载运输；2.在坡路较多同时需要需要较高平均车速的工况。上述两种工况下，750马力的发动机才能充分发挥它的能量。

沃尔沃FH16 750采用的是385/55R22.5低扁平率超宽宽前胎，与我们常见的轮胎相比，提高稳定性和操控性。后桥是315真空胎，铮亮的铝合金车轮在性能上的优点就不多说了。后桥采用的气囊悬挂，带有高度阀，可以根据载重、路况等因素调节到合适的高度，比钢板弹簧更轻、更舒适。

依维柯

当沃尔沃雄霸欧洲卡车马力王3年多时间过后，终于有人向它发起了挑战，这次击败它的正是来自意大利的依维柯，该车装配了菲亚特动力Cursor16发动机，最大输出功率高达775马力，一举超越了沃尔沃FH16的750马力，成为新一代欧洲卡车马力王。

过去的半个世纪，斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、雷诺都曾跻身于卡车马力王的宝座，各大巨头在马力大战中不断的迭代，重型牵引车一时间形成了百家争鸣的局面。700马力可以说是重卡动力的一个大坎。2011年，沃尔沃以750马力的成绩，称霸马力王。就在大家纷纷猜测谁将下一个打破记录的时候，依维柯以775马力再次力压群雄。

值得一提的是，Cursor16继续采用FPT独有的HI-eSCR（高效选择性催化还原）技术，它可有效降低氮氧化物达95%以上，无需使用EGR（废气再循环）即可满足欧6严苛的排放限值要求，更加节省燃油。既有超强马力，又能达到严苛的欧6排放标准，可以想象，装配有Cursor16发动机的依维柯重卡必然将掀起一股新的潮流。

彼得比尔特389

彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起，它的狗头鼻造型就没什么大的变化，但动力系统和驾驶内部设计已经今非昔比了。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得比尔特389。

彼得比尔特389搭载康明斯15升发动机，最大可实现607马力，搭配18速自动变速箱，最大扭矩为2799牛米。不过对于这款美式经典的长头卡车来说，动力已经不是它最具代表性特征，更多粉丝还是迷恋他传承的外观设计。

从正面看上去，宽大的中网显得霸气十足，搭配左右两个类似双髻鲨眼睛造型的大灯，看起来又萌态百出。车头的立标造型比较容易让人联想到劳斯莱斯的小天使，而彼得比尔特也有卡车中的劳斯莱斯之称。

由于它的经典设计以及擎天柱加身的知名度，以彼得比尔特389为原型的改装也非常多，在今年北京的房车展上，就展出了一款根据该车改装的房车，价值390万人民币。网络上曾有视频曝出，一款改装的擎天柱搭配了3个喷气式发动机，达到36000马力，直线时速达到600千米。

●  编后语：

本次盘点的这几款卡车界的Supercar在国内并不十分常见，这些卡车界的神器，代表着当今卡车工业的最高水平，推动商用车领域科技的不断进步，期待下一个十年，能够带给我们更大的惊喜，也希望在不远的将来，超级卡车中能够出现民族品牌的身影。

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