从美国高速收费说起 浅谈国内高速管理

●  国内高速管理水很深 车主怨气大

反观国内的情况，2015年交通运输部下发意见稿，拟对高速公路实行长期收费，统贷统还，难道交了那么多年的过路费仍然还不完最初的贷款吗，钱都去哪了；部分高速公路先涨价后打折，和车主打起小算盘，这笔账谁都能算得清，玩儿这样的游戏很多司机表示不会买账；我国燃油税放在油价里征收，各种税款项目也不算少，但高速公路却依旧收费，其中的原因让人难以琢磨…

不可否认，结合美国等国外其他国家的管理手段，国内相关部门积极做出调整值得肯定，但其中却不乏问题。近两年，节假日高速公路开始免费通行，但受益者只是在于私家车车主，对于货车司机却丝毫享受不到这样的优待；为加快车辆通行速度，我国也推行了ETC通道，给予一定优惠，但货车仍然计重收费，管理手段不能统一，很难让大部分货车司机信服，抱怨声此起彼伏也就不足为奇；今年多条高速公路好不容易降价，却爆出先涨价后打折的丑闻，令人诧异。

就降价这件事来说，笔者从侧面了解到，一些卡车司机对降价热情不大，这一方面由于有的高速把降价当作做样子，心里早已打好了小算盘，司机看到出于愤怒不满，心灰意冷；一方面有司机反映早就不走高速，降价和自己没有关系，甚至有部分司机认为高速降价会导致运费降低，让生计更加困难；因此并不欢迎这类消息。

●  政府有待规范管理 车主理应放远眼光

面对上面种种问题，首先政府方面还有待进一步优化管理，制定统一透明的管理政策，尤其对于货车这类运输车的管理，更应该透明规范，还这些谋生不易的卡车司机一个公平的运营环境，杜绝上面这种假降价等名不副实的样子工程。

而广大司机也应该把目光放得长远一些，积极适应利于运营环境规范的新政策出台。例如高速降价这件事，先前我们已经提到，高速公路是贷款修路，但已经通行了这么多年，收取的费用也差不多该把贷款还清了，加上征收的各种额外费用，即便我们不能希望政府能够完全像美国一样，取消大部分高速收费政策，降价理所当然；加之降价有利于降低物流费用刺激经济发展，缓解国道省道交通压力，值得推行。

至于，司机们担心的运费下降的问题，短期有可能带来这样的负面效应，但究其根本，运费下降是不规范的市场运营环境导致的，有待管理规范，司机们不应把运费压低的矛头指向高速降价本身。

●  编后语

多年来，我国高速公路管理整体较为混乱，很多地方存在漏洞，不够透明清晰。面对这样的情况，国内正在在积极借鉴美国等其他国家的管理手段，寻求改进方法。现行的部分政策手段起到了一定效果，但也有许多问题相继出现，有待相关部门进一步规范解决。而从个人来说，无论是私家车车主还是货车司机，应该把目光放长远一些，正视变化带来的或积极或消极的影响。问题改变解决需要时间，并不是一蹴而就的，很多事情都需要各方利益相互磨合调整，而后逐步得到解决，因此，个人应该抱有积极的态度，一味抵制并不可取。（文/张雅静）

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