看日本微卡始祖 斯巴鲁Sambar历史简介

【卡车之家 原创】斯巴鲁Sambar是日本本土一部有着长久历史的车型，包括有微面和微卡，同时也是日本第一部K卡（日本本土称之为Keitora，即为当地规格的微卡，使用0.66L以下排量发动机），1961年推出生产至今，不过从2012年的第七代车型起改由大发供应大发Hijet车型(当年天津大发面包车的原型车就是大发Hijet)，挂斯巴鲁车标销售。车名Sambar原意为水鹿，跟1951年的大众商用车Samba非常相像，让人不禁浮想这其中的关系。

斯巴鲁Sambar一直以来采用后轮驱动，到1980年第三代车型起有四驱车型可选；前两代车型采用的是空冷发动机，第三代起才开始使用水冷发动机。另外，该车从第一代起就采用了平头式，发动机在驾驶室下方，而同期微卡大多是车头微凸的半平头，因此货斗和货厢比其他竞争对手的大，这得到了许多轻型货运业者的青睐。

●  第一代（1961年-1966年）

第一代斯巴鲁Sambar灵感来源是1957年产的菲亚特600 Multipla，并基于斯巴鲁360车型平台开发，1960年于展览发布，1961年量产上市。在开发过程中有多方争论平头车的安全问题，但为了载货空间，最后开发团队还是选择了平头驾驶室。

外观方面，车头前脸有一定的倾斜，并带有明显凸出的前保险杠，像是一张有厚嘴唇的人脸。该车轴距为1670mm，长度为2990mm，微卡车型质量只有395kg。动力方面搭载EK31发动机，两缸二冲程空冷汽油机，356cc排量，最大输出18马力，匹配3档手动变速箱。

●  第二代（1966年-1973年）

大改款的第二代Sambar在1966年发布，动力仍然沿用第一代的356cc二冲程空冷发动机，但通过重新调校升至20马力，同时换装了4档手动变速箱。改款外观线条变得简练，通过调整大灯位置，整个前脸也变得有趣起来。微卡车型货斗高度只有355mm，面积比第一代增加20%，达到3.62平方米。1970年小改款动力调整到26马力，悬挂改为半拖曳臂式。此外1971、1972年也进行了外观上的小改动。

●  第三代（1973年-1982年）

第三代1973年初期款车型动力上仍然没进行太大改动，到1976年因日本放宽轻型车规格，车长改为3195mm，车宽改为1395mm，动力上换成了358cc两缸四冲程水冷发动机。后来陆续推出衍生车款Sambar 5、Sambar500，外销版的斯巴鲁600、700，最大排量为665cc。到1980年，推出了四驱车型。

●  第四代（1982年-1990年）

第四代延续了四轮独立悬挂，不过四驱车型的前悬换成了麦弗逊式；轮胎方面，两轮驱动车型为10寸，四驱车型为12寸；初期全车系采用四轮鼓刹，到87年改款，四驱车型改为了通风盘式制动，是当年轻型商用车的首创。微型卡车可选高顶驾驶室，同时四驱车型也有了配有大速比档位的5档变速箱。

●  第五代（1990年-1999年）

1990年，因日本修订轻型车规格，发动机换成了658cc排量四缸EN07型号汽油机，另外也有配机械增压器的机型可选；变速箱方面除了原来的5档手动，也引入了无级变速（到95年换成了三档自动）。在第五代陆续取消了低顶车型，同时也有了1.2L排量的7座微面。

●  第六代（1999年-2012年）

1998年日本再修改轻型车规格，第六代Sambar尺寸再增大，同时658cc排量发动机调校至58马力。后来陆续改款和增配，包括改动仪表板、内装颜色，增配电动车窗、皮质座椅、遥控车锁、安全气囊等等。

2012年2月28日斯巴鲁宣布不再开发制造轻型车，结束过去54年生产该车的历史。同年宣布原来的生产线改为制造斯巴鲁BRZ和丰田86。

●  第七代（2012年至今）

2012年4月，大发Hijet挂上斯巴鲁车标，成为第七代Sambar并上市。微卡车型为第九代Hijet，而微面则是第十代Hijet。动力方面搭载658cc排量三缸汽油机，最大输出50马力，涡轮增压版为64马力；可选五档手动或四档自动两种变速箱，同时也有两轮驱动和四轮驱动可选。

●  编后语：

像斯巴鲁Sambar这种微型载货车在我们看来，似乎真有点尺寸小动力弱，但在日本本土这种车却享有税费优惠和政策支持，甚至对部分群体免税，所以一直以来都是个体户、农户和小型私营企业的热选车型。（图片来自网络；文：黎文豪）

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