看日本微卡始祖 斯巴鲁Sambar历史简介

●  第四代（1982年-1990年）

第四代延续了四轮独立悬挂，不过四驱车型的前悬换成了麦弗逊式；轮胎方面，两轮驱动车型为10寸，四驱车型为12寸；初期全车系采用四轮鼓刹，到87年改款，四驱车型改为了通风盘式制动，是当年轻型商用车的首创。微型卡车可选高顶驾驶室，同时四驱车型也有了配有大速比档位的5档变速箱。

●  第五代（1990年-1999年）

1990年，因日本修订轻型车规格，发动机换成了658cc排量四缸EN07型号汽油机，另外也有配机械增压器的机型可选；变速箱方面除了原来的5档手动，也引入了无级变速（到95年换成了三档自动）。在第五代陆续取消了低顶车型，同时也有了1.2L排量的7座微面。

●  第六代（1999年-2012年）

1998年日本再修改轻型车规格，第六代Sambar尺寸再增大，同时658cc排量发动机调校至58马力。后来陆续改款和增配，包括改动仪表板、内装颜色，增配电动车窗、皮质座椅、遥控车锁、安全气囊等等。

2012年2月28日斯巴鲁宣布不再开发制造轻型车，结束过去54年生产该车的历史。同年宣布原来的生产线改为制造斯巴鲁BRZ和丰田86。

●  第七代（2012年至今）

2012年4月，大发Hijet挂上斯巴鲁车标，成为第七代Sambar并上市。微卡车型为第九代Hijet，而微面则是第十代Hijet。动力方面搭载658cc排量三缸汽油机，最大输出50马力，涡轮增压版为64马力；可选五档手动或四档自动两种变速箱，同时也有两轮驱动和四轮驱动可选。

●  编后语：

像斯巴鲁Sambar这种微型载货车在我们看来，似乎真有点尺寸小动力弱，但在日本本土这种车却享有税费优惠和政策支持，甚至对部分群体免税，所以一直以来都是个体户、农户和小型私营企业的热选车型。（图片来自网络；文：黎文豪）

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