自带尾板 东风EV300纯电动药品运输车

【卡车之家 原创】冷链管理是药品流通的非常关键的一个环节，贯穿供应链管理全过程。而在现实生活中，医药冷链市场鱼龙混杂，尤其对于冷藏药品专用车的管理更是很不规范。随着新版GSP的实施，对医药冷链方面加强监管，必须要杜绝“疫苗”事件的发生，这也需要政府、制造单位等多方面的努力。

一般来说承载的医药货品重量轻，但是对于运输装备的要求非常高，才能保证药品的运输安全。对于市区内的短途运输来说纯电动轻卡也将是一个不错的选择。最近东风汽车股份工程车&特种车事业部推出了一款EV300的纯电动药品运输专用车，目前已经交付中国国药集团试用。

●  延续凯普特造型 仪表盘档把有改动

这款EV300纯电动药品运输车是根据东风凯普特车型打造而来，沿用凯普特N系列成熟的底盘和驾驶室。整车采用白色涂装，整车包覆比较整齐。

车辆标配的导流罩和冷机衔接过渡自然，毫无违和感。与凯普特N燃油版驾驶室不同的是，这款EV300采用了分体式的后视镜和两个较大尺寸照地镜，以便为驾驶员提供更好的驾驶视野。

组合式大灯造型美观，而且转向灯采用LED光源，同时标配雾灯，还是比较厚道。

为了保证货厢容积，动力电池组设置在车架两侧。为了保护电池组，每侧都使用两块金属板，将电池组和后轮全部覆盖。不仅美观还能起到保护电池和降低风阻的作用。

每块金属板下沿两侧设置开关，需要将金属板翻转的时候只需要拉动开关，通过支撑杆将其撑住即可，操作相当方便。

驾驶室内饰依然采用的是凯普特灰色系内饰，三座设计，织物面料机械座椅。左手边的设置有车载冰箱开关，无需使用冰箱时可以将其关闭节省电能。

采用的对称式的中控台设计，标配空调和收音机。驾驶室最大的不同在于换档杆和仪表盘。

电动车采用电机驱动，取消了离合器、变速箱，换档也相对简单。这款EV300只有三个档位：D-前进、N-空挡、R-倒挡。档把由不锈钢和软性材料打造，造型上向乘用车靠拢。

为了更好的显示电池信息，仪表盘设计也有所改变。左边为电机的转速表，右边则为时速表，在中间则是设置了一块液晶屏。液晶屏上部可以显示电池剩余电量、电池电压和输出电流、总里程和小计里程等；下部分则显示了当前档位、两侧电池里的单体电芯电压和电池温度。在充电时也能清楚了解充电的电压、电流情况。

动力方面这款EV300搭载了一款永磁同步电机，该电机的最大功率60kW（80马力），额定扭矩358Nm。对于轻载的医药运输来说，动力也基本够用。电池组总电量为75.25kWh，满载可以行驶150km。

●  自带液压尾板 货物装卸安全快捷

作为医药运输的专用车，上装部分性能是否可靠对医药运输安全有着很大影响。上装设备的密封性能、保温制冷性能、自动监控能力、车载冰箱、装卸效率及安全性都十分重要。

这款EV300医药运输车的厢体内尺寸为4030x2040x1900（mm），有效厢体容积可达15.6立方米。

车厢右侧设置一个1米宽单开门，便于小件药品的上下配货。在右侧的电池保护板上设置了两个踏板，方便上下。

在货厢的尾部则是设有一套铝合金垂直升降液压尾板，尾板可承载1吨。液压尾板不仅仅可以方便装卸医药货物，更重要的是可以提升安全性，特别是对于一些易碎品的搬运。

放下液压尾板还有一扇侧开式折叠门，打开之后可以叠在一起，减少占用的空间。尾板升降控制器可以直接吸附在厢体上，操纵十分方便。

车厢采用高密度保温材料制作，保温性能好，车厢结构及内外饰均符合国家食品药品相关标准及GSP的要求。厢体底部为防滑处理的铝合金板，美观结实。

车厢上设有一套温控机组，温控机组具有制冷和加热功能，功率为1.6kW，温控精度为0.1度。采用纯电能驱动，满足既能接车载电源又能接220V市电的双模式。通过驾驶后部的接口连接市电即可自动切换使用市电工作。在需要停车长时间装卸货时通过外部供电保持厢内温度，节省车载电池组的电量。

车内还配备有医药专用冰箱，通过车载电池组供电。可以通过驾驶室内的电源开关来控制其工作。箱内温度可控制在2-8度，冰箱功率为0.195kW。

在放置冰箱和充电桩的位置也正好给我们演示了厢内货物的固定方式。通过锁扣、紧固带、固定杆将货物位置固定防止其撞击损坏。

除了运输功能之外，它还可以充当一个临时电源车。打开右侧后部保护板，随车携带了一个接线盘，通过它来对其它设备供电。

●  编后语

新能源电动轻卡和医药冷链运输车都是目前比较热的车型，而且随着国家法规不断完善该和技术的不断进步，未来的市场前景应当不错。这款东风纯电动药品运输可谓是医药冷链的一个新尝试，对于城市内短途医药运输是一个新选择。目前这款车已经在推广使用，据了解使用效果不错。也希望这款车能继续完善升级，更好的满足市场需求。（文/图 李桂鑫）

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