钱少不耽误提高实效 轻卡甩箱溜得飞起

●  货物是箱体 上牌须有专用车合格证

上文介绍了那么多，有卡友一定会问，轻卡甩箱并不常见，上牌会不会很困难？其实我也是询问了其内部人员才知晓，轻卡甩箱并不同于普通封闭式载货车，而是一种专用车。其车型规定运输的并不是货物，是货箱。

除去货箱就是其车型的本身，上装很类似运送挖掘机的拖板车，目前国内有多家主机厂可以生产此类车型，比如福田奥铃、青岛解放的虎V等车型均有公告。

●  甩箱接收货物 牵引骨架车集中发运

在收货环节中，轻卡甩箱也扮演着重要的一环。通常小型货站在收货后，会用重型载货车或者牵引车直接发往目的地，但是经常会遇到货物不够一车的情况，一般出现这种情况，车主都会被要求等待，够一车再发走，这种方式不但时效性较差，同时也影响了车主们的收益。

壹米滴答的轻卡甩箱因为其装载量小，基本上可以保证货物即发即走，这些轻卡会把货物运送到市内指定的几个货场，然后由骨架车集中装载发走，保证时效性。

●  场地要求高 甩箱普及有待政府支持

轻卡甩箱虽然造价低廉，但是也有很多的制约其发展的因素，其中最重要的一点就是场地的限制。一台轻卡一般需要搭配几个货箱，因此一些正在装货或者已经装货等待发走的货箱会堆放在一处，但是如果没有场地，而随意堆放，可是会被城管部门处罚的。也希望政府日后对类似造福民生的产业多给与帮助和政策。

●  轻卡甩箱的前世今生 德国是发源地

甩箱在国际上的术语叫做交换箱技术，最早是由德国人在1966年时提出，当时“交换箱”的出现是为了提高装卸货物的时效性。想详细了解轻卡甩箱的历史，大家可以查阅《比甩挂更快更经济 甩箱运输正蓄势待发》这篇文章。

●  编后语

轻卡甩箱这种对散户似乎没有多大影响的事情，一些卡友可能并不太关注。但是我想说，类似文章是关乎今后行业走向的，多多阅读不仅增加自身的知识储备，也可帮助您在瞬息万变的市场作出更加明智和准确的决定，多看卡车之家原创文章，也许你就是下一个马云。（文/图 韩瑞）

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