公铁联运那些事(上) 欧洲卡车能坐火车

●  公铁两用 美国式的简单粗暴实用

在北美还能见到一种比较特别的装备，属于一种公铁两用车（Roadrailer）。简单点说就是直接给半挂车装上火车轮子（转向架）然后在铁路上跑。

早期版本的Roadrailer会一直带着铁路轮对，但是沉重的铁路车轮严重影响载重量，所以到了后期版本则只在铁路上行驶的时候才安装铁路车轮，回到公路的时候就拆下来了。

相比于用井车和平车运送半挂车，这种列车更轻也更经济，而且也不需要起重机，只需要带升降鞍座的特种牵引车和用于搬运转向架的叉车即可组合或解体列车。

Roadrailer的转向架和车厢连接处特写

但是这里使用的挂车是特制的，首先两端要专门的连接装置用于串联成列车，另外还要有安装转向架的位置。

这种公铁两用车最早出现在美国，之后英国、澳大利亚等多个国家都相继使用过或出现过类似的形式，但如今好像只有美国仍在使用。

上图拍摄于2015年7月17日，美国诺福克南方铁路公司“GoRail”特别涂装机车与自家另一台机车重联牵引Roadrailer列车。“GoRail”特别涂装意在鼓励人们多使用更环保更经济的铁路运输或公铁联运，来达到降低成本和保护环境的双重目标。

关于欧美驮背运输和美国公铁两用车，感兴趣的卡友可以前往文章《挂车在铁路上跑 看欧美公铁联运怎么玩》，有文字和视频短片介绍。

●  组织方式 两种方式各显神通

美国联合太平洋铁路公司公铁联运宣传册封面

欧美公铁联运服务从运行方式上大体分两种。一种是公铁联运物流公司提供完整的公铁联运一条龙。这些服务可能是铁路公司直接提供，也可能是铁路公司与物流公司合作提供。

另外一种方式，铁路不直接提供公铁联运的服务，而是面向卡车和卡车司机，提供一种类似于滚装船的服务，当然这个应该算是“滚装火车”了。但是我不确定这种方式是否可以算作公铁联运。

●  编后语

如今国家除了引进欧美先进卡车制造技术，甩挂运输、公铁联运等等物流技术也开始被重视起来，正在逐步引进，推广。那么我们国内当前公铁联运的运用状况是怎样的，欧美的公铁联运模式是否适合国内的情况，我将在下一篇文章中继续与大家探讨。（文/图 于伟峻）

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