人肉搜索全球公路列车 澳洲最多拖112辆

●  特殊地区有特殊用途 国内公路列车的踪迹

公路列车的优势有目共睹，在澳洲、北美、南美和欧洲部分国家和地区都有大量应用，但在国内却非常罕见，究其原因主要是来自政策的限制。改革开放前，汽车产量小，车速低，道路不发达，对于牵引车也无特别要求，半挂车和全挂车得到广泛应用，包含两台或两台以上挂车的多挂车公路列车也曾崭露头角。

但随着我国汽车工业发展和高速公路的普及，全挂车和多挂车列车在高速行驶时制动甩尾、高速直线行驶性能差等问题逐渐暴露出来。于是，我国对此进行了限制，不允许全挂车列车在高速公路上行驶，而且公路上行驶的汽车列车也只能是单挂式的，也就是牵引车只能牵引一辆挂车。不过，这种多挂式公路列车，在国内也并非无迹可寻，在个别地区和特殊环境下，还是可以看到它们的踪影。

在我国宁夏地区，这种公路列车就出现在煤炭专线上，主要用于运输煤炭、矿石等材料，车速较低重车在30-40km/h，空车在50-60km/h。

●  编后语

公路列车在国外发展较为成熟，应用较广，具有运量大、高效、节能环保等突出优势。国内受政策影响，目前公路列车这种独特的运输方式，只限于在个别地区和特殊环境下进行，应用范围较窄。

然而随着我国物流行业发展进入快车道，低效率的运输模式已经与物流高速发展背道而驰。为了提高运输效率，国家也在考虑借鉴国外经验，普及这种特殊的运输方式，黑龙江最近就在进行相应的试点工作，公路列车有望迎来新的发展契机。

借鉴国外运营经验，发展多挂式公路列车，可以提高运营效率降低运营成本，具有积极意义。不过，国外的运营环境相较国外更为复杂，很多实际问题有待考虑，因此真正实行将面临很大困难，需要相关部门结合国情，做出实际合理的规划。（文/张雅静）

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