扫除盲区死角 Mobileye秀最新测试报告

【卡车之家 原创】2016年5月17日，重点营运车辆主动安全示范应用总结会暨汽车主动安全技术研讨会在北京交通部公路交通试验场正式召开，此次会议由无比视汽车产品服务（上海）有限公司与中国交通运输部公路科学研究院共同举办，发布了2015年公路科学研究院运用Mobileye先进防撞技术进行测试后的关键结论。

交通部公路研究院副主任周炜针对汽车主动安全技术发展趋势做了重要报告，在报告中他指出，交通事故促使消费者对汽车安全性能提出更高要求，汽车主动安全、被动安全及其智能化发展是必然趋势，但是首先要解决的就是“碰撞问题”，并且在漫长的发展过程中，车路协同发展才是关键。

交通部公路研究院副主任周炜

随后Mobileye后装市场副总裁兼总经理Elad Serfaty表示：“我们很高兴有机会与中国交通运输部公路科学研究院一起面向商用车对我们的防撞技术进行测试。政府和相关监管机构都认可防撞技术的价值，并积极提倡将该技术做为所有车辆的标准配置。我们此次分享的测试结果验证了Mobileye技术在保护人们生命方面的潜在优势。”

Mobileye后装市场副总裁兼总经理Elad Serfaty

据Elad先生透露，Mobileye防撞预警和盲点监测系统采用多方位人工视觉智能摄像头，就像驾驶员的“第三只眼”，实时监测各个盲区死角，并通过不同的声光警报报告给驾驶员危险的存在，给出足够的时间反应，避免和减少道路碰撞事故的发生。

Mobileye防撞预警可以同车联网集成，采集并统计实时的警告信息，以热点的形式标记交通隐患，以帮助司机发现有危险的道路设施，而这些实时数据可以为市政规划者采取有效措施。

本次会议还安排了测试环节，在交通部的公路测试场地，通过一辆安装了Mobileye防撞预警系统的大巴车，分别对PCW（行人及自行车警告）和FCW（前防撞警告）的效果进行了测试。

FCW（前防撞警告）现场测试

从FCW（前防撞警告）测试的实拍图片中可以看到，在大巴距前车10米左右的距离时，司机已经收到了Mobileye所发出的警告信号，并已经开始做出转向的操作。在距离前车不到5米的距离时，完成了转向超车的过程，避免了追尾事故的发生。

FCW（前防撞警告）现场测试

另外，Mobileye的工作人员还亲自测试了PCW（行人及自行车警告）性能，从实拍图片中可以看到，在大巴车的前脸据行人还有5米左右的距离时，防撞监测系统向驾驶员发出警告，收到警告后驾驶员在距离行人2米左右的地方将车刹住，避免了人员伤亡。

PCW（行人及自行车警告）现场测试

测试结束，中国交通运输部公路科学研究院阳冬波博士表示：“道路安全一直是我们所关注的重点。要从根本上减少道路事故的发生，需要政府、行业和企业多方面的共同努力。我们很高兴看到高级驾驶辅助系统的全球领导厂商Mobileye与我们一起，通过提供测试和记录结论，为车辆、尤其是商用车所需的先进安全技术提供重要支持，以确保安全驾驶。”

PCW（行人及自行车警告）现场测试

据阳冬波博士介绍，此次测试共有约300台Mobileye后装市场防撞系统被安装在巴士和卡车上，累计测试里程达1500万公里。测试结果显示，安装了Mobileye系统的车辆：

●  每百公里前防撞警告次数平均下降27%

●  每百公里无意识车道偏离次数平均下降26%

●  当使用车距监测与警告时每百公里碰撞警告次数平均下降39%

●  风险指数（"Risk Ratio"）平均降低21-35%

中国交通运输部公路科学研究院阳冬波博士

与会者集体合影

●  编后语：

Mobileye的防撞系统就如同驾驶员的‘第三只眼’，持续监测前方道路。它能够识别潜在危险并提供声音和图像报警，帮助像我这样的驾驶员预防或减少潜在碰撞。从现场的效果测试及实际测试数据，也可以看出安装了Mobileye防撞预警系统的车辆，在不同类型的交通事故发生频率方面均有所降低，并且还同时修正了很多司机驾驶不规范的操作行为。（图/文 董鑫焱）

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