曾经笑的谁在哭 上海轻卡品牌十年变迁

【卡车之家 原创】现在上海轻卡市场百花齐放，各家的国五产品吆喝声越来越热闹。殊不知，十年前上海轻卡市场品牌很简单，就是几家老品牌。这十年间，上海轻卡经历了怎样的变化呢？近日，几位上海的老司机向小编讲述了，他们记忆里的上海轻卡的变迁。

●  时代造英雄 国一、国二格局简单

在2008年1月1日切换国三前，上海的轻卡市场比较简单，以跃进、解放和东风为主。

国一、国二跃进称王

众所周知，跃进作为我国第一辆轻卡品牌，历史悠久，性能得到用户肯定和信任。加上海地区对依维柯使用需求很大，在一定程度上也促进了跃进轻卡的品牌效应。

跃进小老虎

除了品牌响，跃进的车型符合时代的要求。相信在很多老司机对“养路费”印象很深刻。在没有取消养路费前，上海对营运车辆每吨每月收取195元的养路费，也就是你的车哪怕不开，每年都要缴纳一定的养路费，而且是取整收费，0.9吨收最少的养路费，所以0.9吨的跃进小老虎在市场上卖的很紧俏。

在技术升级上跃进也走在前列，跃进在国二时期引进了索菲姆发动机。要知道现在轻卡里火热的康明斯动力那时才在中国起步，品牌知名度远不如现在，所以搭载了索菲姆的跃进轻卡中高端产品的标配。

东风解放不温不火

哈轻小解放

在跃进雄霸上海市场时，东风和解放属于那种不温不火的那种状态。虽然没有跃进的影响大，但东风小霸王和哈轻小解放在一定的用户圈还是积攒了相当的口碑。

铃字辈轻卡开始出现

提起铃字辈，就不能不提到五十铃技术的鼻祖—庆铃。庆铃一直独立于市场，深受邮政等政府部门以及大型企业的喜爱，虽然价格高但销量一直很稳定。

江铃顺达

相比庆铃的高价格，作为我国第一批采用五十铃技术的江铃，价格要相对的便宜些，深受企业和散户欢迎。

铃字辈轻卡，除了庆铃和江铃，奥铃、帅铃和骏铃等或多或少借鉴了五十铃技术，并都在国二阶段开始走入市场。

江淮康铃

江淮轻卡，做为现在上海市场的领先者，当初是以底盘起家，后来借助自己优良的底盘口碑，搭载全柴485发动机，推出了自己第一款轻卡—小康铃。但由于初涉轻卡市场，经验不足，小康铃小问题不断，所以在上海地区的量没有立马走起来。

奥铃捷运

作为国产铃字辈的另外一个大品系福田的奥铃进入市场的时间差不多和小康铃在同一段时间，那时推出的品牌是捷运也就是现在TX的前身。捷运那时采用的便就是仿五十铃技术，在国二时期便满足了国三排放要求，但价格比较高，一辆3.3米的轻卡需要4-5万，而其他品牌只要3.3万的样子。受价格影响，捷运的销售情况没有达到预定效果。

●  品系细分 国三看铃字辈发力

无论在哪个时期，政策的引导永远是主要的。国二升国三，对各厂家来说既是机遇也是挑战。但是机遇不是凭空掉下来的，不进则退。曾经轻卡的霸主跃进在这关键时期，销售策略迟缓，没公告，没跟上排放升级，还暴露出驾驶室款式老旧的问题，所以开始逐步走下神坛。

奥铃却与跃进相反，捷运在国二时便能满足国三标准，所以国二阶段价格高的劣势放在大家都在加价卖国三车的环境下，反而变成了优势。

也是在国三期间，政府开始将养路费加到油价当中，加上货源的多变，用户对用车需求呈现出多样化的特点。单一的品系已经不能满足市场需求了，各家产品开始细分市场。其中江淮、福田和东风是这段时期的佼佼者。

江淮帅铃

江淮方面，先是推出搭载五十铃技术发动机的4.2米帅铃系列，定位于高端用户。而后推出了面向中端的骏铃系列，装载的是大货厢。加上将原有低端的小康铃升级为康铃II，江淮品系全面迎来爆发式增长，逐步确立领头羊的地位。

福田欧马可

福田方面，除了率先推出的奥铃之外，还增添了瞄准低端用户群的时代系列，以及定位高端的欧马可系列。除此之外，福田系列在国三末期，开始搭载康明斯发动机，其优越的性能很快得到市场认可。

北京旗铃

提到铃字辈，当然不能不提当初昙花一现的北京旗铃。当时在上海以紫色为主，该车搭载的是大柴动力，并在在国二时就开始配备气刹了，也可选装前盘后鼓的制动形式，但后来在上海市场慢慢消失了。

东风金霸

可以说国三时期是国产铃字辈的发力期，但其实作为老牌轻卡的东风也在革新。小霸王升级为福瑞卡和4.3大货箱的金霸之外，郑州东风还推出了款让人惋惜的车型-凯普斯达。

凯普斯达

凯普斯达搭载的是尼桑发动机，定位于高端和庆铃的竞争产品，也是国内最早提出轻卡乘用车化概念的车型。只要是当初开过这款车的用户都对它的性能和驾驶舒适度赞不绝口。但可惜的是，由于价格过高，该车并没有在市场上得到推广。

凯普特

由于凯普斯达价格过高，市场销量未达到预计水准。接着东风推出了凯普特，来替代凯普斯达，定位高端市场，立争做中国轻卡的“captain”（船长）。开普达采用凯普斯达驾驶室造型，装载日产ZD30发动机。

●  应有尽有 国四百家争鸣

对于厂家来说，每次政策的切换都是机遇。国三切国四的时间周期很短，加上国四前经历了惨痛的假国四时期，所以用户对性能更加看重。

作为新领头羊的江淮系列，在上海地区受假国三事件的影响，销量有段时间出现停滞。但凭借着二类底盘安配上装方便的优点，销量还是继续领跑其他品牌。

福田和江铃凭借其真国四的技术，后续发力，销量迎来暴增。尤其是搭载了福田环保动力和康明斯动力的福田系轻卡凭借，产品全面，加上完整的公告，福田系轻卡在国四阶段迎来大爆发。福田系列轻卡还凭借齐全的冷藏公告，在上海冷藏市场打下了良好基础。

跃进超越

在铃字辈拓展疆土的时候，老牌轻卡品牌也在慢慢复苏，跃进与上汽合作，推出了高端轻卡—超越系列，以及中端的上骏系列和低端的帅虎系列，旨在恢复当初的荣耀。

HOWO悍将

在这段时间除了这些熟悉的轻卡品牌，上海市场也迎来一批新立军，如开瑞绿卡、现代瑞越、一汽凌源、大运等，其中最具代表的便是重汽的HOWO轻卡，可搭载福田康明斯和重汽MC发动机，动力强劲。

●  现车陆续到店 国五选择多

国五排放标准实施时间

2016年1月14日政府发布了国五排放标准，预示着即将进入国五时期，而且上海是最早实施国五的地区。另外上海地区对排放要求更加敏感，部分用户为了保持时效和不受排放限行的影响，国五车型是他们的首选。

首先主机厂方面，潍柴WP3Q130E50、福田康明斯ISF3.8s5154、玉柴YC4FA130-50、上柴SC28R125Q5A、东风朝柴CY4BK451，最先储备国五技术和公告。江淮系列搭载了潍柴和福田康明斯，福田全系系搭载了康明斯动力，东风采用玉柴和朝柴技术，跃进与上柴合作，HOWO轻卡搭载了福康机，一汽凌源选择了东风朝柴动力（其中福田系在国五还没下公告时，先用京五产品占据市场）。

●  编后语

毛主席他老人家说过，“江山代有才人出”，这话果然不假。就短短的10几年，就单单的上海轻卡品牌你方唱罢我来唱，好不热闹。我们也可以看出一个品牌兴起，只有摸准用户的需求，推出高性价比，有价值的产品，才是在上海市场立住脚。

而现在全国升级国五，上海先行，新的王朝更替又要开始了。江淮、福田、东风、解放和重汽的国五轻卡已经陆续到店，大戏又将开演，潮起潮落，花落谁家？后续卡车之家将对上海国五轻卡进行大盘点，敬请关注。（文/蒋晶）

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