黄标车透支苏州销量 重卡凄惨微卡增长

●  政企用车爱形象 高端车型是主流

在去年销售的3万台载货车中，销售轻卡占有绝大多数比例。我们在苏州观察发现，譬如监管车，清障车，专项作业车作为市政用车，多为诸如庆铃，江铃，福田的欧马可品系这样的高端品牌。这和用车形象比较重要有很大的关系。

中新合作的高科技工业园区，以3C产品的研发、电子产品的生产和制造为主，代表性西门子、三星、日立等外资企业。虽然基本这些公司物流都是三方承包制，但是他们会更多的考虑品牌知名度，以及车辆的可靠性，来展示公司的价值和实力，因此这类群体也多购买高端品牌。

●  城市配送选择多 重性价比和出勤率

而在零担这块，具有代表性的是蠡口家具城，这是一个华东第一，全国第二大的家具批发市场。蠡口家具城的用车受家具尺寸特殊性影响，最看重货车的装载能力且多使用栏板车。栏板装卸方便，适合家具运输。另外，由于家具不适合配载，很多只能单车运输，因此运距有长有短。所以这里的货运车更多的是看中性价比降低成本，且车辆注重实用，注重稳定性，目前主流用车基本是江淮，东风等。

对于落地配送、城市配送，快消品配送等方面，很多公司在考虑出勤率的同时，同样按票计费也让这个群体非常注重装载的容积，目前市场以奥铃、江铃和东风厢车居多。而对于食品类的运输相关的冷链和绿通方面，物流公司会普遍选择中高端产品，强调车辆性能以及出勤率，欧马可、庆铃是首选品牌。

轻卡群体中，还有一类专门收购废旧物品的，他们多数是来自同一地区，对车辆的要求都不高，能用就行。这个群体买车主要靠相互推荐，凯马、时代、黑豹这些经济型轻卡及一些二手车，成为了他们不二的选择。