解放再添新车型 500马力J6P新车图解

【卡车之家 原创】解放J6作为一汽解放的主力车型，自2007年上市以来已经走过了9个春秋。作为国内牵引车的常青树，J6的市场保养量极高，2016年已经连续4个月销量第一，足以证明J6的品质深受用户的喜爱。

2007年上市之初的J6搭载的是CA6DL2 9升发动机，为满足市场需要，搭载CA6DM2 11升发动机于2009年上市，并取得不错的销量，成为目前解放的主力发动机。顺应国内重卡13升发动机的发展趋势，解放2016年推出了搭载CA6DM3 13升发动机的J6P牵引车。该车除搭载新款13升发动机外还有哪些变化，卡车之家将为你详细解读。

这辆车采用的是新款13升发动机，最大500马力，并且采用的是康迈的油润滑轮端。就底盘配置来看，这辆车比较适合年行驶里程高，对车速、动力要求较高的用户使用。

●  经典造型 红色外观惹人爱

采用13款驾驶室，J6的整体造型具有很高的原创性，有别于国内其它厂家的模仿之风。虽然J6上市接近9年，但是车辆的外观还是比较耐看的。

13款驾驶室与之前车辆最大的变化在于驾驶室顶部，将之前的FAW字母变成了由毛泽东题写的解放二字。据悉，J6的前脸设计来源于京剧的脸谱，具有很高的民族性。镀铬装饰的解放鹰标位于前面板中央，下面的中国一汽字体对于车辆造型的整体造型略显突兀。

侧面看这俩车的驾驶室非常流畅的，驾驶室的前部设计的比较圆润，这样的造型有利于降低整车风阻。车门上的FAW为渐变设计，与整车的造型非常协调。

车门上的马力标识变成了J6P-500，表明这是一辆500马力的牵引车。

打开驾驶室前面板，驾驶室前部同样采用气囊减震，并且左右各一个气囊高度调节阀。驾驶室的4气囊能带来更好的减震效果，提升驾乘的舒适性。

●  卧铺宽大 简约内饰满足需求

说完外观我们去驾驶室内部看看，车门采用的是3级上车踏板，踏板比较宽，方便上下车。门板下方带有迎宾灯，方便夜间上下车。

在车门外侧贴有反光条，在夜晚开车门时能起到提示作用，避免后方车辆刮到车门引起事故。J6上市以来一直有这个反光条，目前国内有类似设计的厂家很少。

采用吊耳式的踏板，J6无论油门还是离合器踏设计的脚杆不错，左边带有歇脚板，在车辆行驶时司机可以将左脚放在上面。底部缺少护板，钣金裸露出来有些不美观，希望解放能进行改进。

方便盘采用四幅式设计，方向盘的握感不错，比较舒适。电动门窗按键在车门上，没有电动后视镜按键。常用的功能按键、空调、收音机都集中在驾驶员右前方，方便司机的日常使用。

在驾驶室地板中央安装有一个储物格，里面的空间还算不错，可以将地图、手电等物品放在里面。

J6的下卧铺宽度达到了86厘米，据称是国内最宽的卡车卧铺。下面的垫子比较柔软，司机在休息时比较舒适。带有后窗设计，方便司机倒车时观察后面情况。在卧铺两端带有小储物格，并且带有阅读灯设计。

●  高效动力  底盘配置很强大

这台车的发动机为CA6DM3新13升发动机，这台发动机是一汽解放在自家11升发动机的基础上研制而来。这台车匹配的是500马力的版本，最大扭矩2300N.m，据称这款发动机最大能输出550马力，550马力的车辆上市还需要一段时间。

相比11升发动机，13升发动机低转速扭矩输出特性更好，能带来更好的车辆动力输出。该发动机继承了11升发动机的优良基因，采用顶置凸轮轴设计，可以使进排气控制的更加准确。发动机的一些附属件与11升通用，便于用户的维修保养。采用美孚机油，可以达到4万公里更换机油。

为配合新13升发动机，采用型号为12TAX230M的变速箱，这款变速箱采用6X2主副箱、双中间轴设计，具有12个档位。另外还采用长换油技术，齿轮油可以使用到10万公里。

在轻量化方面解放也是下足了功夫，发动机和变速箱采用铝合金的发动机支架，据了解，目前使用这项技术的目前只有解放。

457后桥是解放最为成熟的一款车桥，成熟可靠，便于维修保养是它的最大优点。后桥同样采用长换油技术，可以达到10万公里更换齿轮油，减少用户保养车辆的次数，提升运营效率。

为满足现代物流的高行驶里程要求，同领航版J6一样，前后桥桥采用康迈的油润滑轮端，最长可以达到50万公里进行保养。

消音器、电瓶、储气筒、空气处理单元位于车辆左侧。与其他车辆不同，这辆车采用的是解放自主的气驱尿素系统。

用封签将驾驶室与上车扶手连接，这样的可以有效避免送车司机将驾驶室升起更换发动机配件，确保送到用户手中的每一辆车都是崭新的。

●  编后语：

13升被誉为重卡发动机的黄金排量，国内各大主机厂家纷纷推出了13升发动机的车型以应对市场的需要。解放为应对市场需要，适时的推出了采用新款13升发动机的车型，以达到近一步巩固自己的市场份额的目的。解放J6可以说是牵引车的常青树，匹配新13升发动机的J6P能否延续以往车型的热销，让我们拭目以待。（文/图 张立鑫）

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