6400升油耗 芬兰造世界最大功率柴油机

【卡车之家 原创】承担社会主要运输任务的卡车，一直被看做是高大的“擎天柱”，其配备的大排量发动机更让人感觉是巨型钢铁怪物，但是若言发动机的排量和体积，与船用柴油机相比还是显得小巫见大巫了。随着船舶日益大型化，船东提出需要更大型的集装箱货轮，更大功率的柴油机应运而生，瓦锡兰公司推出的由RTA96C柴油机的改进型14缸RT-flex96C柴油机，是目前世界上最大功率的低速船用柴油机。

该机为14缸RT-flex96C船用柴油机，持续输出最大功率80080千瓦，转速102转/分。长27.3米，高13.5米，整机重2300吨，排量高达25480升，功率更是高达108,920马力，最大转速102rpm。适用于新一代大型集装箱船。采用了完善的RT-flex共轨技术，提高了刚性降低了结构应力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便的优点。

这台发动机是世界首台14缸低速船用柴油机，它使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%)。最佳效率工况下，每小时耗油6400升。用它一个小时所消耗的油量给乘用车使用，足够绕地球两圈。

14缸RT-flex96C柴油发动机是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节（1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米）左右的3000至10,000标准箱（TEU）或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(Emma Marsk)集装箱船所采用。

●  编后语：

看到如此恐怖的怪物，大家第一印象肯定会觉得特别贵，其实不然，就是因为它的体积太大，以至于每个零件也都超大，后果就是除了关键部位的零件，整体的钢材都是常见的。虽然拥有惊人的排量和马力，但是由于发动机转速跟不上，另外超大的体积对使用空间要求很高，所以主要应用在大型集装箱船。（图 网络/文 董鑫焱）

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