大话军车（一） 最应该知道的军车知识

● 军车的脸谱矛盾

军车脸谱简单地说就是军车的款式，每个样子不一样的军车都可独立算作一个脸谱。

军车脸谱的多少在需求上与保障层面相矛盾

从使用需求上看，军用汽车的型号种类越多越好，而从管理、维修、耗材等保障角度看，军用汽车的型号种类越少，对军队越有利。而数量上的矛盾就需要运用科学化理论来抵消，这也是军车与民用车辆的区别之一。

● 军车和民用汽车的区别

由于军用汽车型式繁杂、品种多样、用途各异，其结构特征很难归纳描述，但很明显的是，军用汽车的总体技术要求比民用汽车更为严格。

军用汽车的总体技术要求比民用汽车更为严格

以军用越野车为例，在一般战术技术指标要求中，除了需要提出可靠性、操控性、维修保障性等基本指标外，还要求车辆具备越野装载和越野拖挂要求、机动性要求、生存性要求、适应性要求。

计算机的发展正在影响着军车的发展

然而在以计算机为主要产物的大规模集成电路的发展带领下，现代战争下的军用汽车中的设计观念、控制策略、智能仿真、制造工艺和试验方法等要素也在潜移默化中悄悄被改变。

● 国内发展简况与未来趋势

中国第一辆真正意义上的军用越野卡车——一汽解放CA30

与民用车辆的发展路线相似，我国军车也经历了从引进仿制到独立自主研发的过程。在军用汽车领域里，军用越野卡车是代表车型和主要门类。中国第一辆真正意义上的军用越野卡车CA30是由第一汽车制造厂在1958年所生产，技术上来自前苏联的ZIL-157。

与苏联关系紧张后，CA30A被中国开发出来

后来由于中苏关系的变化，苏联方面取消对中国的技术支持，无奈之下，我国对CA30进行了改进，最终推出了更高性能的CA30A军用越野卡车。

我国第一辆重型军用越野车——东方红 LT665

1966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国贝利埃公司GBC越野汽车底盘、捷克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，成功试制了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

新一代军用越野汽车基本性能和机动能力有了大幅提高

随着我国经济实力的增强，汽车工业也有了翻天覆地的发展。新一代军用越野汽车通过采用当前各种行业的先进技术，其基本性能和机动能力有了大幅提高，产能大为拓展，车型种类增加，特别是重型和超重型越野汽车。

我国目前有大量的军车生产商

目前我国能够生产军用越野汽车的厂家有数十个。如一汽、东风、北汽、南汽、陕汽、重汽、北奔、铁马、川汽等集团公司。从事各种军用专用特种车改装生产的企业更是数以百计。

我国军车与发达国家的距离依然不小，仍需要不懈努力

我国虽然已经成为了汽车制造和消费的大国，但在技术上与美德日等发达国家的距离依然不小，仍需要不懈的努力才能赶超对手。

● 编后语：

即便是在和平年代，强大的军车体系始终是一个国家发展的必要保障，这样才能在战争来临之时从容应对。同时，军车也代表着当前国家重工业的先进程度，与其他行业的科技结晶相互影响才是最佳的发展策略。（图/文 王建鑫）

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