草根也能玩赛车 专访卡赛副主席李上雄

安全保障 赶超国外

卡赛与普通的小车拉力赛不同，500马力的牵引车头狂飙，在赛道上出现超车、撞车的现象也会更频繁、更严重，赛手的安全也同样是大家非常关心的问题。李上雄先生笑着答道，既然是赛车，超车撞车的现象是很正常的，也正因为这样才会让比赛更加激烈。

但只要是场地竞速的赛车，无论卡车还是小车，都已经提供了非常好的安全装备，座椅、安全带、安全头盔等都会对赛手形成很好的保护，即使翻车了也不会造成严重的伤害，所以安全性还是有所保障的。

另外一个角度来说，如果在比赛的过程中碰撞的比较多，会有相应的规则进行制约，可能会停止比赛，然后由清障车进行清障处理，然后再继续回复比赛。

卡车赛事并不是中国特有的，其实它是由国外引进而来的，提到赛车大家很容易的就会拿其与国外的赛事进行比较，那么面对比较，中国的卡赛又是如何提升实力来赶超国外的卡车赛事呢？

对此李上雄先生表示，欧洲的卡赛已经具有30年的历史，而且赛事也已经非常成熟，中等规模有30多辆卡车参赛，比较大型的卡赛可能会有40多辆卡车同场竞速。经过多次的考察发现，欧洲的卡车文化相对发达，也有很多的赛车俱乐部，在训练和改装方面更加有经验，参赛的车辆马力已经达到了1250马力左右。

但是他对中国的卡赛非常有信心，根据实际发展状况来看，去年中国卡赛的参赛车辆仅有300马力，而今年已经普遍达到500马力，按照规划明年要达到600马力，以这样的速度发展，要想赶超欧洲并不难。这并非是赛事的原因，而是中国汽车工业的发展导致的。

现阶段大马力的发动机产品越来越多，卡赛的动力能够得到提升，是因为有着非常雄厚的中国汽车工业的支持作为后盾。另外一个角度看，我们是拥有世界上最大的卡车市场，也是世界最大的卡车生产国，在市场的开发及运营方面可能比欧洲还要更具优势。

经过三五年的时间，我们非常有信心在赛事规模、规则、技术改装方面可以去跟欧洲看齐；当然我们的赛车手的素养、俱乐部的实力、包括培训的广度深度和专业性，可能还存在差距，但是随着规模的增大，会自然带动这些软实力的增强，这也是需要时间的。

●  编后语：

中国三千万卡车司机，相信成为赛车手是每一位卡车人的梦想，就在身边就有很多同事跃跃欲试，经过对中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄采访，我们也对卡赛有了一个大概的了解，卡赛并非是一个无限烧钱的运动，它是分不同段位的。

14年的运营历史，中国卡车公开赛最终的目的也就是为了让有赛车梦想的卡友、司机能够参与其中，如果你也有赛车梦，那就开车你的“大赛车”，来到这个舞台实现“大梦想”。（图/文 董鑫焱）

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