电池斗争白热化 国内电动轻卡分组对抗

● 三元锂阵营 一汽解放电动公狮

这款纯电动公狮冷藏车，造型基本上采用了多数轻卡的标准化前脸，没有太多的亮点可寻，并不会给人太多的棱角感或者视觉冲击感，但是整个驾驶室外观造型比较自然，比较符合国内用户的审美标准。后视镜采用分离式结构，并且加装了补盲镜，减少了驾驶员的视野盲区。

这款电动版公狮的驱动能量来源于两块大尺寸的三元锂动力电池，动力电池的装配位置与国内大多数电动物流车电池装配位置相同，都分布在传统车辆油箱位置。

除了提供电动机能量的三元锂电池，这款公狮的后桥后方还安装了蓄电池，用来提供传统车辆用电器以及冷藏箱的电力。

在普通轻卡发动机的位置上，公狮搭载的是一台永磁同步电动机，这款电动机就相当于电动物流车的发动机，能够给车辆提供足够的动力，这款车的配置报表上显示该车能够满载4吨，整车质量能够达到6.7吨，以平均每小时60公里的速度行驶，能够续航210公里，但是实际的路况并不是理想状况，所以电动机的动力以及电池续航能力需要进一步检验。

● 三元锂阵营 福田欧马可3吨轻型纯电动物流车

福田欧马可3吨轻型纯电动物流车被定位于城市物流、搬家转运和烟草配送等领域。

这款欧马可3吨纯电动物流车外观造型比较传统，两个硕大的对称电池箱取代了传统微卡侧身空当的位置，一定程度上减小了行驶过程中风灌入侧腰而形成的阻力，并且电池的下移可以使得整车的重心降低，行驶起来比较稳定。

驾驶室外观并没有太多的棱角，流线型较强，再配上驾驶室顶部的导流罩，显然是为了保证节省电量而做的减小风阻的设计。

因为是3吨的小车，它看起来非常小巧，车身宽度只有1.64米，轴距2.8米，最大载重量为999公斤，属于微型卡车行列，相比传统微型卡车，这款电动车因为要携带重达近1.24吨的电池，车身很重，如果再装载货物，电池能够保证的续航里程会是一个大问题。

福田3吨欧马可电动物流车的电池为三元锂电池，标称电压为367V，额定能量69kWh，每个电池重量为619公斤。该车装有两个三元锂电池，光电池重量就达到了近1.24吨，很大程度地加大了车身自重。