互联网+云智慧 解读2016发动机三大趋势

【卡车之家 原创】中国经济在腾飞，运输行业高速发展，拥抱互联网成众望所归。在商用车发动机领域也正在经历互联网+的信息化洗礼，卡车之家将从提高升功率、云智慧和环保节能三方面，为大家解读2016柴油发动机的发展趋势。

2015年是最疯狂的一年，瀑布式暴跌的中国股市，一落千丈的汽车销售市场，跌跌不休的国际油价，只有楼市依然坚挺不懈，各种因素最终导致制造业陷入了雪上加霜的尴尬境地。然而，2015年商用车的零部件、零配件企业几乎都鲜有波动，甚至呈现了逆势而涨的形态；而作为行业标杆的发动机领域，更是步步高升。

●  排量不变 功率上升

从2010年起，各大主机厂纷纷祭出大排量大马力的杀手锏，意图明确推动商用车的更新换代和销量提升。一时间，国内重型柴油机的发动机制造商纷纷推出了12、13升排量的发动机产品，然而市场表现很冷淡，没有出现预期的热销盛况。

究其原因，一是大排量机型售价普遍偏贵，迫于经济大环境，市场需求量无法得到释放，或大马力机型的升级计划不断推迟；二是排放标准升级速度太快，整车企业的销售严重受阻，国内发动机销售也受影响。

商用车与小轿车的发动机发展有殊途同路的大趋势。小轿车强调舒适稳定，汽油发动机平顺和加速性是重要指标，所以小排量的涡轮发动机热销。大车强调高扭矩和低油耗，在柴油发动机排量不变的基础上，降低油耗和提高扭矩输出。

与此同时，欧美正在经历平稳的工业4.0进程，代表精细化制造业的排量不变功率提升，取代传统的单一的大排量大马力的发展趋势。部分国外主机厂开始积极倡导高能效概念，注重每升能榨取更多的有效功率，在低转速输出更高扭矩。

9升、10升、11升、12升、13升成为重型机的黄金排量，取代以往非理性的排量上升趋势，理性的低转速高扭矩和节油性有了显著的提升。

编后语：

如今的公路运输诉求高效运输，也要保证经济性。