赖玉泉来到卡车之家：一个物流人的自白

2016-04-29 03:14:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张宁宁小大

【卡车之家原创】卡车之家论坛里活跃着诸多“大神”，“一个人的流浪”、“走南闯北的阿三”、“东北老兵”等等，他们所分享的帖子大多对行业有着深刻的见解和独到的分析，往往一帖既出，应者云集，引来卡友热烈围观。3月，有“雷锋哥”来到卡车之家，跟小编分享卡车人路上的酸甜苦辣；4月末，我们迎来了论坛“赖玉泉”赖总的光临。

赖玉泉来到卡车之家：一个物流人的自白

论坛大V“赖玉泉”赖总来到卡车之家

从赖总的帖文可以看出，赖总一直深刻关注货运行业的变革发展，并结合国家相关的经济环境和政策倾向，对如何改善货运人生存现状提出自己的观点，角度多面，令人钦佩不已。事实上，赖总浸淫货运行业多年，目前正在运营一家小型物流公司。那么在当前的物流环境下，一家好的物流公司应该具备哪些能力——就这个问题，赖总跟我们分享了他的看法。

1、服务能力

物流公司的服务水平是市场竞争的第一要义

当前经济大环境减弱，受此影响，物流行业也陷入萎靡。不过无论是经济活跃还是经济遇冷，企业的产品和服务水平永远是市场竞争的主要比拼对象。尤其是在经济环境变差的情况下，对物流公司的服务水平会提出更高的要求。服务能力是需要实力保证的，尤其货值越高的货物，对物流公司的实力要求越高，不仅是承运能力，更重要的是其赔付能力。

“在这一块，并不是运价越便宜越好。在货主可接受的范围内，他们宁可选择运价稍高、但是更有身家的物流公司。”赖总坦言尽管当前物流公司、小车队越来越多，但高质量、高货值的货物还是愿意交给有实力、有保障的大型物流公司，新晋的物流公司并不足以撼动这块已经相对成熟、完善的物流市场。

2、资金能力

好的物流公司需要强大的资金运转能力

物流公司需要面对的另一个考验就是其资金运转能力。现在货主和物流公司结账的方式大多选择三个月、六个月支付运费，甚至一年账期的也不在少数。这意味着物流公司需要有充足的资金，以保证在账期内可以维持公司正常运营活动。这种结账方式在业内非常常见，也由此对物流市场形成又一道“洗牌令”——在这种资金要求下，一般的物流公司难以为继，很快就因为资金链断裂被市场所淘汰。

3、人员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大、流动性强、难于控制。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。

驾驶员管理是物流公司管理的一大难点和重点

“我们有一句行话：你把驾驶员当成合伙人，他就会以合伙人的态度对待你；你把驾驶员当成打工仔，他就会以打工者的心态对待你。”赖总说管理驾驶员要靠引导，不能靠“堵”。他本人并不赞同那种以严格的条条框框进行约束管理的方法，那是最笨的法子；真正有效的方法应该是站在驾驶员的立场考虑，建立合理的绩效考核标准，提高驾驶员的工作积极性，以“拉动式”代替“推动式”，让驾驶人员自发自觉的进行工作。

“当然了，物流公司由于货物属性或者车辆规模等原因，具体采用的管理方式也不尽相同。”赖总建议物流公司应该选择最适合自己团队的管理方式，这肯定需要一个调整过程；同时，物流老板不应该在管理驾驶员这一块花去太大精力，而需要腾出更多精力来放在维护客户关系、开拓货源等更重要的事情上。

4、品牌意识

在满足以上能力需求的同时，一个好的物流公司还需要树立品牌意识，建立品牌形象。“现在人都认品牌，像买家电、买衣服甚至买个水都讲究牌子。对咱们这行来说，好的品牌就意味着你有实力、有信誉，人家愿意相信你。”赖总坦言现在物流行业脏、乱、差的现象确实不少，也有不少皮包公司、骗子公司混淆市场，不过这些情况主要集中在基层；其实往上看，那几家大的物流公司在品牌建设上还是很注意的。

“人常说‘好事不出门，坏事传千里’，实力达到一定水平，各家比拼的就是信誉，就是人家愿不愿意相信你、跟你签单，把货物交给你。”

小结：

由于准入门槛低，国内的货运行业在经过前些年的暴涨式增长后，目前已出现车多货少、货源减少、运价下滑的恶性链条反应。且随着经济大环境减弱，物流公司的运营压力也日渐沉重。以上的四个能力需求，仅仅是其中的冰山一角，物流公司实际上还需要面临政策、管理、公关、回货等多方面的压力；市场的“洗牌”无处不在，卡车司机承受的种种重荷，一样会压到物流公司头上。所有的压力也会倒逼物流公司往平台化、标准化、集约化的方向发展。

谈及目前卡车司机对物流公司的反感情绪一事，赖总不无叹息：“卡车驾驶员和物流公司之间应该是合作的关系，一旦出现对抗，往往意味着合作关系的结束，对双方都是一种伤害。如何在双方的利益之间达成一个平衡点，学问还很深哪！”