制动专家隆中控股 国产配件老外都夸好

【卡车之家 原创】近年来的各类车展上，许多来自国内的零部件厂商参展并带来了其先进的产品，其中隆中控股的盘式制动器、电磁风扇离合器、发动机挺柱、和制动间隙自动调整臂等都给我们留下了深刻的印象。其中，制动间隙自动调整臂在欧美地区早已应用在使用鼓式制动的车辆上，而国内却没有普及。我天朝的品牌一步步走向全球，并成为国内最大的两轮车制动盘出口基地、国内最大的发动机气门挺柱及制动间隙自动调整臂生产商，小编决定必须高调的介绍一下。

隆中控股集团1988年诞生于浙江玉环，经过二十多年的风雨兼程，制动产品遍布整个汽摩市场，迅速成长为行业内的小巨人。现在集团员工约700人，2014年公司销售额达3.97亿元。

●  从发动机气门挺柱到自动调整臂 二十多年风雨兼程

隆中集团创立于1988年，2001年正式成立玉环隆中机车零部件公司（现更名为: 浙江隆中机械制造有限公司），到2002成立上海隆中国际贸易有限公司，2006年成立隆中控股集团，2008年收购瑞典制动技术有限公司并成立昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司。集团自成立至今，已经发育成一家集工、商、贸内外销双向开拓的多功能、多层次的实体公司，目前拥有六家控股子公司。

集团的发展历程同样也是产品的更新变革历程，1993年从发动机气门挺柱起家，1994年摩托车液压制动盘问世，继而2001年的第一代自动调整臂、2005年的气压盘式制动器、2008年的电磁风扇离合器、2009年的水泵、2009年第二代自动调整臂，这些都是活跃在国内外各大展会展台的优秀国内产品。

公司现由上海隆中国际贸易有限公司、浙江隆中机械制造有限公司、浙江隆中汽车销售有限公司、瑞典制动技术有限公司、昆山隆中麦士格瑞汽车部件公司组成，遍布江苏、浙江、上海及瑞典。

从2003年开始追加2600多万元资金对主品的设备进行了更新和改造，目前，已拥有国内制动盘行业最大的自动静电喷涂和阴极电泳线等先进设备，配备了自动调整臂全套检测设备，充分保证了产品的质量和使用寿命。

隆中集团产品开发流程从设计构想及功能图，到最终建立生产线、现场生产，都需要过硬的技术做支撑。产品制造及质量管理体系在1998年通过ISO 9002认证，在2003年通过了TS 16949认证，可以说是众望所归。时至今日，隆中的开发手段和设备已获得国家级实验室认可，并拥有国内第一家按照SAE标准配置的自动调整臂检测实验室。

●  欧美已是标配 国内卡车知悉不多的调整臂

目前隆中集团最王牌的产品，莫过于他们的刹车间隙自动调整臂了。那么到底什么是刹车间隙自动调整臂呢？这里需要提前声明，自动调整臂的使用范围仅限于鼓式制动系统。

制动间隙自动调整臂，简称“自动调整臂”，这个可能卡友们知道的不多。顾名思义，就是可以实时地、自动地调整刹车间隙的装置。在制动之前，制动分泵推杆始终处于初始位置，确保了最佳的刹车力矩。实际使用过程中，通过控制刹车片与刹车鼓的间距恒定，从而保证刹车间隙恒定地处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，这对于行车安全十分有利。

而目前在国内市场还是广泛应用手动调整臂，下面我们来说一说到底有什么弊端。首先，手动调整有一定的周期，在这个周期的后段，也就是下一次对刹车间隙进行调整前的时间内，刹车间隙已经处于一个较大的数值。这可能会使刹车行程变长，导致刹车制动不够及时，严重的话还会引起制动力疲软，所以是存在安全隐患的。

手动调整臂

其次，手动调整难以保证各个车轮间隙较高的一致性，这可能导致车轮跑偏、车辆甩尾等问题的出现。另外，装备ABS的车辆如果没有装配自动调整臂就不能保证实现最佳效果，因为手动的情况下会引起个别制动分泵的力臂、制动力等情况的不同。

制动间隙自动调整臂在国外早就已经标配了，但对于国内市场目前隆中还在积极推广当中。既然自动调整臂比手动调整臂安全可靠，为什么自动调整臂在国内没有得到普及呢？首当其冲的原因就是手动调整臂更便宜，大概50元上下。若改为自动调整臂，算下来鼓式制动的轴每轴成本要增加200-300元。

装有自动调整臂的五十铃

一辆车会用到多个调整臂，价格差距成倍地被放大，用户难以接受也在情理之中。再加上国家政策对于卡车并没有强制安装自动调整臂的要求，用户对自动调整臂也认识不深。甚至有些维修人员对自动调整臂不够了解，出现过将自动调整臂损坏的情况，导致很多维修人员不敢再碰自动调整臂，严重阻碍了自动调整臂的普及。

要用好自动调整臂，自动调整臂自身质量内在因素固然重要，但也不能离开与之配套的制动器零部件精度、刚度这些外在因素。首先，选择完整的匹配技术，才能避免出现制动鼓发热、制动疲软、跑偏或甩尾的情况。另外，选择结构和质量好的产品可以延长使用寿命、降低故障率。

隆中制动间隙自动调整臂自2001年问世以来，经过不断的升级改进，现在的第二代调整臂相比第一代略微降低了调节速率，改善长下坡路过调的问题，具有型号少通用性强、安装难度降低、自动间隙调整功能更稳定的优化特点。2010年、2012年隆中二代自动调整臂产品通过了国家检测中心（襄阳）的50万次检测。

●  销量第一 各类产品应用广泛

自2009年隆中集团的第二代自动调整臂上市以来，销量逐年增长，目前已经成为国内最大的自动调整臂制造商，年产量达100万件，销量居国内市场第一。二代自动调整臂在2014年销售680,000支，占国内OEM配套市场份额的59.8%，覆盖国内主流客车OEM客户。

装于457车桥上的自动调整臂

隆中自动调整臂作为国内该技术的领导者，拥有十余项专利，用户群体极为广泛，在国内卡车市场广泛供应给东风商用车、解放、陕汽、中国重汽、江淮、北奔重卡等。在国外市场的沃尔沃、UD、依维柯、日野、Ashok Leyland（印度著名汽车工业集团）等著名商用车企业都是隆中的客户。

此外，隆中也是国内第二大气压盘式制动器制造商，2014年销售62,000套，占国内OEM配套市场份额22.8%，销量局国内市场第二。目前客车市场对盘式制动器接受程度更高，卡车品牌东风商用、一汽解放、陕汽重卡、北奔重卡、华菱重卡等品牌均配套了隆中的盘式制动器。还有隆中的发家产品——发动机气门挺柱。隆中作为国内领先的气门挺柱制造商、供应商，2014年销售3,000,000只，占国内配套市场份额41.5%。

在发动机风扇方面，隆中认为，虽然国内中重型柴油机采用的是电控硅油风扇离合，具有成本低、噪音低的优点，但也存在易损坏和失效、热能损耗大的问题。相比而言，隆中自主研发的电磁风扇离合具备质量更轻、外形更加小巧且热能损耗少更节油的优势，可靠性也更高，目前已经大量供应于潍柴蓝擎动力以及东风商用车、东风柳汽的OEM匹配。

●  编后语

行车安全才是最大的效益，事故造成的损失与零件更新换代带来的成本上升是无法放在一起衡量的。自动调整臂普及和发展可以为我国交通运输的安全性提升做出不小的贡献，同时也是卡车行业完善升级的必然趋势。隆中集团致力于汽车制动系统、发动机零部件产品的开发与制造，是国内自主开发最终被国际认可的企业，现如今活跃在国内外各大展台和品牌汽车上。作为国人，不得不给隆中点个赞。（文/潘吉）

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