随着近年来国内商用车市场的不断发展,让越来越多的车主和厂商都在向提升驾驶舒适性,减少驾驶疲劳的目标而努力,其中最为明显的莫过于驾驶室悬置和AMT自动变速箱技术。在这次北京车展上我们就见到了不少厂商展出了这些领域的产品。
重型车辆的驾驶室悬置系统是一套非常复杂的机械装置,经过不断的发展,让现如今国内重型车辆的驾驶室悬置系统正在出现从传统阻尼、弹簧式复合结构向多点悬浮式空气弹簧结构发生着转变。
与其他商用车配件展会不同的是,本次北京车展在配件类产品上仍然以乘用车领域为主,整个配件展馆中并没有出现乘用车上常见的悬挂类气囊产品。不过我们仍然找到了数家驾驶室减振器和悬置系统展商,抛开展会定位的因素影响,也不难看出这次车展上的乘用车领域中吸引了更多可提升驾驶舒适度的展商。
法士特 C16JZSDQXL220 AMT 变速器
位于新国展中的法士特,则为我们展出了C16JZSDQXL220 AMT 变速器。这个基于法士特双中间轴S变速器开发的两踏板电控机械式自动变速器(AMT),采用三段式全铝合金压铸壳体,变速器前副箱、主箱、后副箱均采用双中间轴结构;离合器的分离、接合及所有选换挡均由电控系统自动控制。
在自主、供应商、进口三足鼎立的国内AMT市场背景特点下,以及广大车主和厂商需求的不断提高,让这两年国内AMT市场有着较快的发展和普及速度。与以往AMT较高的门槛和稀缺的装车率相比,现如今的AMT市场前景被许多人所看好,毕竟有竞争的市场才会不断向前发展。无论最后如何,AMT快速发展带来的结果必然是更多的装车率,让国内卡车司机的驾驶舒适度提升到一个新的高度。
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