内行说门道！北京车展重卡有这五大趋势

●  借GB1589之势 中置轴和长头渐火

最新修改的GB1589新政即将在下半年发布，从去年GB1589征稿意见发布开始就成为热门的话题，商用车车企也顺应了GB1589新政的步伐，借助GB1589的新政策的东风，规范化标准化的轿运车市场亟待成形，中置轴轿运车将逐步取缔飞机板，此外长头铰接长度限值18.1米，国内长头市场也迎来一次发展的机遇。

国内的多家企业也都在紧锣密鼓的准备一系列新法规政策下的新产品公告等，试图在新政发布前提前抢占市场，在北京车展上整车展示中，我们也看到了新政推动下产品的亮相。上依红展出了基于红岩杰狮底M100打造而成的，采用290马力C9发动机，法士特铝壳变速箱，红岩H8A单级减速桥，动力方面满足商品车运输需求。

中置轴的轿运车具备自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点，这款车是专门针对GB1589新政准备的新产品，在设计上后部加上挂车后满足中置轴列车22米的限长，高度也是按照4米的限制而打造的，该车在规定范围内能够运送8~10辆普通轿车。

柳汽的新长头卡车T7着实让人眼前一亮，能够利用空气动力学来提高燃油经济性，和一般平头车比较，长头卡车燃油经济性要高出将近10%～12%，伴随着政策法规的推行落实，势必会对商用车行业产生很大的影响。

点评：各大车企的产品创新升级与新政策的出台密不可分，在新旧政策的更新过渡之际，总会伴随着产品的淘汰，以及全新产品的诞生；GB1589作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，长头车尺寸的放宽，对于国内长头卡车市场是利好消息，先是一汽解放柳特商务大会推出全新的安捷e长头重卡，再到柳汽北京车展发布新一代长头车T7；而中置轴轿运车市场也出现了重汽T5G底盘和红岩底盘新品，可见各家企业也把新政当成了创新的阶梯。