北京车展：520马力配AMT的长头卡车来了

2016-04-26 09:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张立鑫小大

● 动力配置强悍 520马力+AMT变速箱

在动力配置上，它可以用强悍来形容。发动机采用的东风康明斯ISZ发动机，排量为13升，最大可以达到520马力。在平头卡车还没有普及13升发动机的今天，用强悍来形容这辆车动力不足为过。发动机采用金黄色外观，这也是柳汽的专属颜色。

空气滤芯被挪到了发动机上方，采用的是弗列加品牌的空滤，发动机的进气过滤更加有保证。还可以看到看这辆车的发动机线路布置以及走向十分规整。

这辆车采用的是美国康迈的轮端，采用油润滑的方式，最长可以达到50万公里保养。前桥轴头带有观察窗，司机在日常使用中可以查看油质，若里面的油变白发生乳化，就需要及时进行跟换。

后桥采用的是美式拖曳臂气囊悬挂，横拉臂控制桥位置稳定，且重量也比四气囊轻，在上海车展展出的乘龙H7车型中也采用的这种悬挂。后桥速比为2.86，大马力+直接档+小速比，也是现在重卡的主流趋势。

车架内部采用的是平行式I推杆。在推杆的前面是一个铝合金的储气筒，充分利用车架内每一寸空间。通过刹车分泵我们卡友看到，这辆车的后桥同样采用盘式制动。

这辆车采用的是左右双油箱设计，油箱容量分别是350升与450升，共计800升，对于长途行驶能提供比较长的续航。在油箱下部用油管进行串联，并且带有阀门，不需要油箱串联的时候可以通过阀门断开。

在车辆舒适性上，长头卡车具有先天的优势，为了有更好的减震效果，在驾驶室后部装有两个气囊。长头车+气囊减震，这辆车的舒适性十分不错。

● 编后语：

在先前的文章中，广大卡友对这辆车表现出了浓厚的兴趣，但这辆车的亮点不止于外观是长头。底盘当面，13升发动机+AMT+小速比的配置靠拢欧洲化，这样的配置，发动机在较低的转速就可以提供比较高的车速。拉风的外形，强悍的底盘，这辆车调动了很多卡友的胃口，据了解，这辆车将在今年下半年上市，对于喜爱该车的卡友可以持续关注我们卡车之家的最新报道。（文/图张立鑫）

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