工作当事业遇伯乐 徐丰的车队经理之路

【卡车之家 原创】随着越来越多的物流公司逐步迈入正规化、标准化模式，车队经理这一职务在物流公司的运营中就显得尤为重要。今天带大家认识一位车队经理，他从一名个体车主到职业卡车驾驶员，再到一名职业的车队经理，一路走来究竟有着什么样的故事？下面，我就为大家讲述哈尔滨兴睿物流车队经理—徐丰的心路历程。

● 从个体车主 到物流公司驾驶员

8米8的西北王

和很多卡友早早的就进入社会大学一样，徐丰18岁时就迈入社会，当起了汽车修理工，一干就是2年。后来看着家里的亲戚养车很挣钱，还可以走南闯北，接触新鲜事物，于是自己也去驾校开始学车，养车，开始了与卡车的朝夕相伴的日子。2003年时，徐丰买了他的第一辆卡车，是一台8米8的单桥西北王，后来换成了双桥车，再后来是前四后八。

直到2008年，他贷款买了一辆解放奥威的13米高栏车，那时13米的高栏车比较少有，还是很赚钱的。做了大概4年的水果运输，随着市面上这样的车型越来越多，生意就没有之前那么好做了，再加上到最后一年的时候，只要开上车不出3小时就会感到很累，就不想开了，就把车卖了。

车是卖掉了，在家休息了一个多月，徐丰开始回想自己这一路走来，好像除了和车打交道，也不会做别的，本想再买台新车接着跑运输，可是一看到物流市场不甚景气，就打算做一名职业卡车司机。那时正好赶上哈尔滨鸣赫粮油在招聘进口车驾驶员，于是就去做了2年的驾驶员。

沃尔沃FM400车型

谈到驾驶进口卡车的经历，徐丰说，当时他开的是一辆沃尔沃FM400，那时对于开了多年国产车的他来说，开上这样的车就是一种享受。虽然是给别人打工，但是对待自己驾驶的卡车，就像爱护自己家的车一样，每天进行擦拭，检查等等。那段时间真的是非常享受这份工作带给自己的乐趣。

● 把工作当事业 千里马终于伯乐

哈尔滨兴睿物流有限公司总经理徐广万先生

很偶然的机会，徐丰结识了现在的公司老板，他的名字相信很多卡友都不陌生，就是我们论坛上鼎鼎有名的卡友心中有路是老万的徐总。因受到徐总赏识，徐丰就来到了徐总的麾下，做了兴睿物流的一名驾驶员。做了不到半年的司机后，被正式提拔为车队经理。

徐丰和他的客户

为什么短短不到半年的时间就能被提拔为经理呢？徐丰这样告诉我，“可能是性格原因吧，我在做普通司机的时候，会经常给他提一些建议，感觉哪块不是太好就会提出来；另外，我之前养车的时候也接触一些水果的客户，对客户比较熟悉，总帮着公司联系调度车辆拉货。总是把公司的事情当成自己的事情来做，可能是这样才得到了老板的赏识。”而且，徐丰不光是工作细心，他的驾驶技术也是很过硬的。在2013年沃尔沃举办的卡车节油大赛中，他还夺得了东北赛区第一名的好成绩。

我们都知道，物流公司的车队其实很不好管，人员流动性大，还很分散，事情也非常杂乱。兴睿物流是一家专门从事冷链甩挂运输的企业，公司所选用的车型以沃尔沃为主，挂车都是青岛中集生产的铝合金挂车，全部为气囊桥及大单胎的配置，并且为每辆车都匹配了美国冷王的冷机，可以说，每辆车的价值都在百万以上。那么，对于这样的车队，徐丰在管理方面有什么独到的经验呢？

大单胎阻力小、更省油，但需要精心养护

他说，“其实就是两个字：操心！就是要细心，多费心，哪怕有个轮胎坏了现在没有人干，我就得顶上去，不管自己用什么方法也要保证车辆的正常运营。公司的挂车都配备大单胎，虽然相较于双胎来说它阻力小，能省油，但是需要更驾驶员更细心的养护，每行驶一段距离就要到服务区检查一下，否则单胎损坏还继续行驶，不出10公里轮胎就费掉了。因为公司所选用的大部分都是进口车型，在驾驶习惯上和国产卡车有很大不同，我们就抓住沃尔沃给提供培训的机会，在培训过程中吸取好的驾驶经验，再对新来的司机进行培训，以老带新，比自己逐步摸索强很多”。

在人员管理方面还要奖罚分明，在司机不犯原则性错误的情况下，拿他们当自家兄弟，一旦触犯原则性问题肯定要受到处罚，当然，干的优秀的也要有奖励。众人拾柴火焰高，工作还需要兄弟们的支持才行。

● 工作稳定 家人更满足

大家出来工作都是要赚钱的，对于现在的这份工作，收入确实没有以前自己养车的时候多，他说,“之前自己养13米高栏的时候，赶在现在这个季节拉菠萝，一个月的收入可以达到8万元。但是现在的工作很稳定，收入也还不错，还能照顾家里。以前虽然挣得多，但是经常不在家，不能陪伴在家人身边，还是很愧疚的。现在的状态，自己和家里人都很满足。”

● 编后语：

很多人都觉得徐丰这一路走来非常幸运，能够遇到好客户、好老板。殊不知这样的幸运背后还要付出更多的努力和汗水，机会都是留给有准备的人的，如果我们能够多一分努力，少一分抱怨，幸运女神一定也会抛来橄榄枝。（文/图 李美茹）

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