常在夜里跑 他是东风纯电动首批使用者

【卡车之家 原创】目前国内大部分城市的主城区对货车实行严格的限行政策，在深圳等超一线城市更是严厉，但是还是在一些街道上见到风驰而过的轻型卡车，它们能够在限行严厉的深圳街道行驶的原因在于它们的那颗纯电动“心脏”。这种新型车与传统汽柴油车有什么不同呢？我有幸认识了一位吴师傅，他是深圳地区第一批驾驶纯电动车型的司机，来看看他的说法吧。

●  五年驾驶经验 第一批电动轻卡驾驶者

吴师傅来自湖北天门，自称“70后”，开车只有5年的经验，但是对车也是相当了解。他说自己早在2000年的时候就来到深圳，待了三年之后回到老家成家。但是在老家待了几年之后，他还是毅然来到深圳打拼，在公司需要招人的时候选择了加入，至今两年过去了。

吴师傅所在的公司专门从事电动车租赁服务，其旗下车型包括东风EV300这样的轻卡，也有比亚迪T3、北汽威旺纯电动等小“面包”，数量颇具规模。公司与深圳其他物流公司合作，按照物流公司的要求路线，提供司机与车辆配套服务。吴师傅就是这些司机中的一员，他有固定路线，固定时间。

每周只有一天休息，周一到周五的工作时间是晚上7点到凌晨2点，而周六稍早，下午4点到晚上11点。他的工作基本上是在物流公司两个网点之间来回倒，规定时间到第一个点，装好货再在规定时间出发去另一个点，再然后在那里卸货等货，又是在规定时间拉回第一个网点，如此周而复始直到下班。

●  没有离合器等红灯很轻松 纯电动车内很安静

吴师傅驾驶的是一台东风出产的纯电动4.2米轻卡，名为EV300，它是以东风凯普特N300成熟的驾驶室底盘为基础而开发的纯电动车，电池容量为75千瓦时。按照吴师傅的经验，这台车可以行使160公里以上，完全满足他的要求。这款车搭载的货厢尺寸是4130x2150x2100mm，容积达到了17立方，满足了该车用于承担城市内快递中转的工作，同时快递公司也很满意该货厢的装载量。

这是一台纯电动车型，所以它有一些柴油机无法媲美的优点，首先是安静，相信很多驾驶传统车型的司机对于发动机的噪音很不耐烦，而这台车启动之后站在旁边几乎听不见什么声音。吴师傅开玩笑说，“车子来了前面的人有时候还听不见，必须按喇叭”。其次，由于它用的是纯电动，其座椅下方的没有了原有的高散热的发动机，所以整个驾驶室感觉很凉爽，这对深圳炎热的夏天里驾驶它的司机很有好处。

这台车的第三个优点是它的换挡方式，由于只有前进、倒退和空档三个档位，操作非常方便，而且没有了离合器之后，在等红绿灯或者塞车的时候会很轻松，不用频繁踩离合。

除了这两个优势之外，这台车还有显著的特点，就是时下它被大力推广的根本原因，它的动力来源于电池，不会有污染排放，对环境保护很有利。也正是因为这个原因，政府推出了很多政策来扶持电动车市场，而且很多城市对电动车的道路通行政策很开放，不像汽柴油车那样严格。

●  毕竟新新产物 有需要改进之处

这台东风EV300是其第一代纯电动产品，或多或少有一些不足。据几位驾驶过该车的师傅说，它的最大问题是有些陡坡或者复杂路况下，它明显不如传统汽柴油车那样“有劲”。据开发人员介绍，在设计产品的时候，出于保护电池的需要，剩余电量很低的时候，系统会启动限制大功率输出的策略，所以遇到爬陡坡时不如传统燃油车，但是电池剩余电量较多的时候则不会存在这种情况。

另外就是它的续航里程问题，虽说目前比较符合吴师傅的需求，但是稍远距离的话就不太够。所以它只能在城市里运行，如果是城际的话则需要在路线途中加装充电桩。一个好消息是，吴师傅所在的公司已经开始在整个深圳市布局建设充电桩，也许不久的将来，他能驾驶这台车跑的更远。

●  编后语：

跟着吴师傅跑了一段，天已经黑了，而他还要到晚上11点才能下班，如果不是周末的话则是要到凌晨2点。吴师傅说自己已经习惯了现在的生活，每个月挣得钱也勉强满足在老家的妻子儿女生活，谈到未来目标，这位朴实的汉子说只想好好开车，有了一些积蓄之后再想其他。（文/图 洪登强）

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