新中国第一辆汽车 看图重温老解放CA10

●  解放CA10内饰体验

驾驶室的设计非常简单，完全没有任何的驾乘体验，在那个时代，国家提倡多拉快跑，汽车是纯粹的工具，没人会考虑驾驶员感受。

驾驶室非常简单，完全没有任何的驾乘体验，在这个时代汽车是纯粹的工具

大尺寸方向盘上的塑胶皮用来增大摩擦力

简单的仪表盘周围布满了物理拨杆按键，硕大的方向盘上缠绕着黑色塑胶皮，目的是防止打滑。方向盘连杆没有任何遮掩，简单粗暴。

解放CA10的座椅造型与家用沙发的外观类似

座椅的造型没有任何人体工学元素，完全照搬了家用沙发的设计，包裹性较差，唯一的亮点是采用了真皮包裹，汽车在当时是不折不扣的奢侈品，用料好是理所当然的。

车门上带有浓厚的工业气息

解放CA10配备了手摇式车窗，这种设计即便在当今也不难见到，车门上的螺丝没有进行任何遮盖，带有浓厚的工业气息。

车顶的木架在卡车拉货时能有效保护顶棚不被刮蹭

解放CA10的后视镜镶嵌了球面镜片以增大视野，但镜片体型很小，长时间使用容易眼部疲劳。车顶的木架在卡车拉货时能有效保护顶棚不被刮蹭。

解放CA10后斗为木制结构，尾部可以在拖挂一个4.5吨的挂车

解放CA10采用了4×2的后驱设计，后悬挂为多片簧板结构，与现在的卡车并无太大不同。后轮胎为双胎设计以保证载重量，车底主减速器部分体型巨大，非常醒目。