一季度重卡前五强：解放或继续领跑全局

【卡车之家 原创】单月销量74752辆，累计销售147147辆，同比累计涨幅9.3%，第一季度，重卡交付了一张漂亮的答卷。从数据结果来看，令行业叫苦连天的重卡市场迎来了春风，开始好转。

一季度重卡市场销量14.71万辆，同比上涨9.3%；解放57.03%涨幅最大

市场向好是第一季度重卡整体市场概况，从主机厂来看，有两个特点不容忽视：第一，重卡前五强企业没有变化，但是整体市场占有率相对于2015年的82%略有上涨，增加到82.89%，再一次凸显马太效应——“强者更强”，实力雄厚的重卡车企市场进一步扩张；第二个特点，在2015年位居重卡第三的一汽解放在第一季度实现逆袭，成为累计销量唯一突破三万的厂家，重卡排名跃居第一。

●  从第三到第一 解放最近的动作值得研究

2010年解放是重卡销量冠军，接下来的五年东风取而代之蝉联第一

与其说解放超越东风、重汽，市场格局发生变化，倒不如说是历史的重演。数据显示，2010年解放曾是国内重卡的NO.1，当时其市场占有率一度高达22.67%，随后被东风反超，以至在2015年被挤到第三的位置。

为何解放近几年市场逐步萎缩，而今年第一季度爆发，连续三个月都是销量第一，市场占有率提升6.27%？这是一件值得研究的事情。

2015年5月一汽、东风“换帅”事件：竺延风（左）徐平（右）

2015年5月份，一汽、东风“换帅”事件成为业内重大新闻，徐平入住一汽后，对一汽解放做了较大的组织架构调整：一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建商用车事业部，由一汽解放现任总经理兼党委书记许宪志负责，向集团副总董春波汇报，加强对商用车部分的管理。

此外，一汽解放在2016年商务大会上，宣布从2016年1月1日起，解放的售后服务标准将全面取消里程限制，全面实行新的售后服务保用期规则。而这些都在一定程度上有助于拉升解放的销量。

东风“出彩天龙哥”卡车驾驶员大赛现场

同样是换帅，从媒体曝光来看，竺延风到了东风后，动作举措大多施于乘用车部分，似乎并没有对东风商用车进行号脉改革；从近期东风商用车的市场活动来看，除了“出彩天龙哥”卡车驾驶员大赛之外，我们并没有看到更多有力的宣传活动。

事实上，根据卡车之家大数据平台的关注指数跟踪结果显示，解放的关注指数从去年11月起逐步摆脱跟东风的胶着状态一路攀升，今年1月份开始在各品牌中始终保持第一的关注度。当然了，用户的关注指数转化为购买欲望并最终完成销售是需要一个过程的，与销量结果之间存在时间差。

从线下活动与线上关注度综合来看，如果东风商用车没有及时做出改变的话，今年解放继续领跑现状恐怕还将延续。

●  三大斯太尔豪强  而今只剩其二

在2008年之前，重汽、陕汽、红岩为代表的斯太尔系豪强一直占据重卡市场的半壁江上。而今，红岩已经跌落到重卡前十的边缘，只有中国重汽和陕汽保持在重卡前五强之列。

重汽曾经凭借斯太尔系列荣获2007、2008年销量冠军

2007年、2008年重汽连续两年高居重卡销量榜首，而以解放、东风为代表的准重卡企业市场份额则节节败退。随着合资动力在国内冒起，去斯太尔化一度成为重卡市场的“新常态”。而公路条件的持续改善和区域经济流通的加速，以及第三方物流的日渐盛行，公路物流车型逐渐成为市场主要需求，以工程重载车见长的重汽斯太尔日渐式微。

卡车之家大数据平台：最受用户关注的十大车型

在如此大环境下，重汽与陕汽均在积极谋求转型，一方面强化工程车优势，另一方面则是力图补齐公路车的短板。在2016年第一季度，重汽销量达到2.45万辆、陕汽2.16万辆。另一方面，根据卡车之家大数据平台关注指数跟进结果显示，德龙X3000和HOWO T7H均踏入最受用户关注的十大车型之列。

●  福田：曾经的黑马 今日的巨头

福田3月份重卡销量8046辆，一季度累计销量1.74万辆，一季度市场占有率达到整个重卡市场的11.8%，稳坐第五名。

福田几年前还只是潍柴的一个组装厂，后来和戴姆勒合资，动力上也增加福田康明斯自己的动力系统，实现动力系统的自给自足。2015年福田搭载福田康明斯动力比率已经达到63%，超过一半，其重卡销量也是节节攀升，堪称成长速度最快的重卡企业。

3月份欧曼国内首家重卡培训体验中心在北京建成

作为国内有名的以营销见长的重卡企业，福田的营销能力业内有口皆碑。福田戴姆勒自2013年9月就已经在长春创办了首家欧曼GTL重卡训练营，随后又相继创办国内首家4S重卡体验店、首家高速服务区重卡体验店。随着与戴姆勒奔驰、美国康明斯的深入合作，福田的推广活动也为业内带来更多国际化先进元素。3月份作为国内首家重卡培训体验中心在北京建成邀请业界人士体验参展，更是成为当月的重磅新闻。

欧曼的关注度排行第三，但是产品销售转化率第五

不过，根据卡车之家大数据平台相关指数跟进结果显示，从2015年11月至今，品牌关注度中解放J6P排名第一为8.7%，欧曼GTL8.2%紧随其后，二者仅相差0.5%；但到销售线索方面，解放J6P用户销售线索指数达到13.2%仍为第一，而福田欧曼GTL为10%，差距扩大到3.2%。这一数据从一定程度上反映出，虽然欧曼和解放的用户关注度较为接近，但是解放的终端销售转化率更高，而欧曼却在此过程中逐步流失了部分关注用户。

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