小船总是翻 卡车与轿车维多利亚的秘密

【卡车之家 原创】我们通常用“隔行如隔山”来形容两个商业领域的巨大差别，尝试自己不擅长的事情既充满了危机，同时也期待着意想不到的回报。而在汽车发展的百余年里，还真有几个老板愿意带头吃螃蟹，在轿车和卡车两个市场中辗转腾挪，并且留下了一段段精彩的故事。

小船总是翻 卡车与轿车维多利亚的秘密

●  将奇葩进行到底的太脱拉

从前有一个来自中欧的奇葩公司，经过了百年以上的发展日益强大，他们发明的新型发动机散热模式成为了当今的主流，而由他们所开发的明星产品更是被全球最大的汽车集团所模仿，这个奇葩就是太脱拉。

太脱拉公司始建于1850年，初时主要是生产马车和铁路车辆

太脱拉自1897年开始生产轿车（图为太脱拉早期产品）

太脱拉坐落于捷克共和国东部摩拉维亚西里西亚区，公司始建于1850年，最初主要是生产马车和铁路车辆。1897年，太脱拉正式开始生产汽车。

大众剽窃了太脱拉T87的造型并生产出了第一代甲壳虫（Beetle）

太脱拉在1936年所生产的T87是其最有名的轿车，这款车的外观设计在后来被德国大众所剽窃，最终生产出了甲壳虫。这个事件最终导致太脱拉失去了发展轿车最重要的机会。

太脱拉T603不仅车奇葩，连宣传方式也很另类

1956年，太脱拉又推出了一款惊世骇俗的轿车——T603。这款车不仅仅带有三眼式的奇葩设计，宣传广告上的脱衣少女和松鼠也让人百思不得解。

太脱拉工厂发生大火时正在生产Tatra MTX V8跑车

太脱拉在轿车领域的没落与1991年的一场大火有关，当时正在生产MTX V8的车间毁于一旦。由于受到了大火的重创，再加上当时东欧局势的剧变。

1999年，太脱拉正式放弃轿车生产，专注卡车和商用车领域。

太脱拉采用中央管状车架的设计，在特殊行业中非常受欢迎

不同于家用车的坎坷，太脱拉的卡车由于采用了独家发明的中央管状车架、摆动轴式全独立悬挂以及全轮驱动技术，令他在军用车辆，矿用车辆，建筑工程车辆，市政车辆等其它特殊行业如鱼得水。

太脱拉修改了主减差速器里的行星齿轮机构从而设计出了中央管状车架

而太拖拉中央管状车架的厉害之处就是修改了主减差速器里的行星齿轮机构，直接用主动轴两头的伞齿驱动两边错开的从动轮，两边的从动轮不受干涉，还能以传动轴为中心自由摆动。

太脱拉最早进入国内的卡车——T815

太脱拉在国内开始被人们熟知的车款绝对是T815。从80年代到90年代，和原苏联的卡玛斯几乎同时大批进口到国内，各个城市的基建工地和马路都不乏他们的身影。

太脱拉最早进入国内的卡车——T815

太脱拉T815给人们的第一印象绝对没什么美感可言，但这款车配备的却是6轮驱动，而每个车轮都设计有独立悬挂。

由于国产重卡的高速发展，太脱拉由于各种原因在中国渐渐消失

随着近几年国产高端重卡产品的丰富，太脱拉这类专用性能十分突出，使用和维护成本又特别高的车型，渐渐在国内民用市场被冷落。

太脱拉生产的自卸车T810C系列

太脱拉军用防生化卡车

太脱拉的卡车产品在世界各地的特殊领域中都有涉足

虽然失去了中国市场，太脱拉的卡车产品仍然在世界各地的特殊领域中大放异彩，现今的产品线主要有7个，分别是：与荷兰公司合作开发的凤凰系列、主打恶劣环境的terrn01系列、长头卡车JAMAL T163系列、主打民用工程的T810C系列、主打军用的T815-7系列、T810以及专为欧洲客户打造的FORCE系列。

●  小结：

太脱拉当年在国内的兴起，一方面是因为太脱拉坚实的品质，另一方面也源于国产高性能重卡的匮乏。当国产高端重卡慢慢成熟之后，这类极度“偏科”的专用车种注定会被国内挑剔的市场所淘汰。然而局部的市场表现并不代表消费者对太脱拉失去了信心，太脱拉在国际上的表现一直处于同行前列，他们专注专用重卡的态度也正是特种行业所需要的精神。