国产卡车召回难 五大因素是主要拦路虎

●  召回为啥这么难 传统品牌观念待转变

这样看来，无论是乘用车还是卡车，国内的召回事件涉及的品牌还是以进口品牌为主，国内乘用车寥寥无几，卡车更是鲜有涉及。究其原因还是和企业的意识和整个大环境相关，接下来笔者简单就此提出几点分析。

1. 品牌形象因素

对于大多数企业来说，大家首先担心的是召回对品牌形象造成的负面影响，导致用户对企业形成信任危机。客观的说，召回的确会对企业造成不良影响，但处理得当反而会收到意想不到的良好效果。在这个人人都是自媒体的时代，掩盖事实不召回，或在召回过程中不够主动，反而会导致更加严重后果。

纵观世界卡车行业，品牌卡车召回非常普遍，德国曼、沃尔沃、乌尼莫克这些明星品牌召回不在少数。召回体现了企业对消费者负责到底的态度，是值得信赖的体现。虽然奔驰、德国曼这些卡车制造商，不断爆出召回案例，但是我们还是不会否定他们的品质，仍然坚定的认为他们是好车的代表。

国内企业应该转变这种，召回恶化品牌形象的偏见，看到召回带来的积极意义。同时，秉着对用户负责的态度，及时补救不良后果，以防为用户和他人造成更大的伤害。

2. 成本控制因素

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，企业在召回过程中，要对缺陷产品进行修理、更换、收回，其中的经济损失可想而知。由于受我国国情所限，国内卡车企业往往以节约成本为前提，免费更换、修理问题产品，必将进一步投入资金，这需要企业左右衡量做出决定。

3. 审批流程繁琐

在我国，汽车召回的具体流程涉及车主、企业、主管部门及相关专家，完成技术认证方能进行。前前后后要持续近2个月，流程较为复杂，牵扯精力较大，让大多数企业望而却步。

4. 消费者主动投诉的少

我国汽车召回一方面依靠企业主动召回，一方面需要车主投诉。但是，我国大多数车主虽然心里意见很大，对某一款车问题不断存在不满，但少有人真正采取行动，向相关部门反映的情况，这其中不乏不知道如何反映问题的情况。

5.主管部门监管不力

虽然我国即将迈入世界汽车大国的行列，召回规定出台也有十多年的时间，但是中国监管部门，相比美国监管部门经验有限，监管手段能否得力，不能确定。这也从一定程度上，造成消费者反映问题，得不到及时回复的尴尬状况。

●  编后语

从表面上的数据看，国内卡车鲜有召回案例，但是实际问题却不在少数。编辑文章评论区总会出现，一连几个卡友同时抱怨一款产品的某一问题。然而，这些都没有引起厂家足够重视，也并有得到相应解决。

目前用户在选购国产重卡时，对其质量要求本不高，比较注重经济实用型车辆。不少卡车司机表示，车不怕坏，就怕坏了没人管，出现质量问题只要及时给予维修就能理解。由此可见，国内购车者对车辆质量缺陷的容忍度非常之高。

通过这篇文章，笔者希望国内的卡车企业能够尽早转变态度，扭转召回案带来不良影响的传统观念。同时，监管部门能够完善监管制度，对于问题产品及时公布，给予用户应有的答复，而不是置之不理。（文/张雅静）

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