现代商用车五年的两张蓝图与两大猜想

●  四川现代未来发展的两大猜想

前面我们已经发现，10万数量级的销量或许是一个槛，如何迈过这个槛，笔者对四川现代有两个猜想。

猜想一：QTC价格会很亲民

2012年，四川现代汽车有限合资公司成立，同时也开启了现代商用车的海外之路。到目前为止，四川现代导入的车型主要有创虎重卡和康恩迪中巴。这些车型质量上乘，虽然近几年涨势喜人，但是迫于价格因素，整体销量依然没有取得大规模突破。对此，韩国现代的工作人员对笔者戏称：“在韩国车辆售价是由厂家投入的成本和技术决定，在中国价格似乎是由用户决定。”

不久前，现代在韩国全新上市了一款高端轻卡车型——QT（韩文名：MIGHTY）。这款车型计划亮相今年的北京车展，预计明年会在国内上市相应的本土化车型QTC（C为china的意思，针对中国的车型）。

从QT自身的硬件条件来讲，该款车型将会以高标准的排放标准，出众的动力和燃油经济性，冲击国内的高端轻卡市场。据悉，QT在韩国售价范围在20-30万，深知中国“用户定价”的现代，QTC的价格应该会非常亲民。

猜想二：微卡车型的导入

现代微卡

目前，国内微卡市场每年的容量在50万辆。近几年，随着城市物流的火爆，很多企业都看好此类市场，纷纷押宝，推出相应的微卡类车型。

在2014年11月份，江淮帅铃推出了新品帅铃X小卡。上市后，在城市短途物流用户中深受好评，这也帮助帅铃在微卡市场占据一席之地。据了解，帅铃X小卡的创意即来自现代的微卡。

在韩国的城市物流车中，现代品牌的轻微卡占据超过90%的市场份额，而笔者在路上见到的车型中，以现代微卡居多。

其实，早在和现代合资之前，南骏汽车就有相应的微卡车型销售。笔者预判，四川现代在未来会强化这一市场，很有可能通过导入现代微卡车型来提升其整体微卡市场的竞争力。（图/文 孙俊杰）

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