有魄力敢担当 专访江淮云南总代理方总

【卡车之家 原创】卡友们应该还记得卡车之家此前在云南宜良68弯拍过一个测试江淮格尔发平板运输车的视频（挑战云南宜良68弯 极限评测江淮平板车），那是由云南车来车往公司出资拍摄，花费了不少的人力物力。作为一个经销商，这种自费宣传自己品牌的行为算是全国第一家，而促成这件事的就是车来车往公司董事长方总，一个有魄力敢担当的“门外汉”。

●  艰辛创业 参与天河机场建设

方总出生于1962年，湖北武汉人。他出生的那个年代整个国家都比较混乱，很多人连饭都吃不饱。本着“荒年饿不到手艺人”的想法，方总当了木工学徒。几年之后，他并不甘心一直这样下去，看不到什么前途，于是借钱买了一台东风140，刚好那个时候（1990年）武汉天河机场开始建设，他就开着自己的车拉石料。

不久之后，他开始自己承包工程，生活也越来越好。但是好景不长，由于被拖欠工程款，手下工人的工资也没法发出，“那几年过年都不敢回家”方总回忆道。虽然破产，但是生活还是要继续，他去了朋友开的一家公司做销售，但是做的时间也不长，“他们那是一个家族企业，管理有点混乱，上面说话的人太多，都想指挥你。”也正是因为这次的经历，方总对现在自己公司的状况非常关心，管理也做到“独裁”，不让太多人插手。

●  商机出现 赚取人生第一桶金

虽然在朋友的公司没有干多久，但是也让聪明的他发现了一个不错的商机。在做销售时，由于经常需要一种镀锌材料，可是在当时的市场上很难找到，于是他萌生了一个开厂的念头，而且说干就干，1999年，他的厂房建立，“第一个月纯利润2000块，”方总想起那个时候依然很开心。“半年之后利润就达到了1万。”

方总说自己的前半生最成功的事情就是开办了这个镀锌厂，也做到了让他和家人衣食无忧。在经营了十多年之后，工厂的环境污染问题逐渐开始显现，虽然并没有强制要求关闭，但他还是出于对社会环保意识的考虑和社会责任感选择了关闭工厂，为此也有一些人不理解。“你想，2013年年收入超过100万，收益这么好一下子关了厂，很多人觉得我是神经病，”方总告诉我。“而且还有一些亲戚朋友在里面做，厂子关了他们就都失业了”。但是他还是觉得长痛不如短痛，最终在2015年正式关闭了工厂。

●  “门外汉”来卖车 遭遇打击差点不干

云南车来车往汽车贸易有限公司注册于2009年，但是直到2011年下半年才开始正式作为江淮重卡云南总代理，在那一年仅卖了70台车。方总说那个时候整个云南被东风和解放两家几乎霸占了整个市场，没有多少人买江淮车。他还提到一件小事，2012年的时候，有一次和江淮大区经理在一个收费站等一个客户，在等人的一个小时里，只见到了一台江淮格尔发。

虽然江淮在云南市场的基础一般，但是凭着不小的韧劲，这几年也取得了不错的成绩。2012年销售近300台，2013年销售近400台，2014年也是近400台。本以为销量会逐年递增，但是到了2015年却急速下滑到了87台。

提到这个成绩，方总颇为无奈。2015年，国内的经济增长水平下滑，投入到工程建设的力度减小，导致工程类用车销量下降，这让以平板运输车为主要输出车型的车来车往面临着巨大的困境。再加上公司内部出现了变动，一切都让这位年过半百的董事长心生忧虑，也让他一度想要放弃。

事实证明，每一个成功人士在经历打击之后还能迅速崛起的原因，除了自身坚韧不拔的性格外，还不能缺少雪中送炭的朋友。同是武汉老乡的唐女士就是这类朋友，她在方总想要放弃的时候站了出来，不仅为公司带来了资金，还鼓励他继续走下去。“钱可能还不是关键，虽然去年亏损了不少，但也不是说活不下去了。”方总很感激朋友们的帮助。“他们的鼓励对我来说才是最重要的。”