观望2年后认可C7 专线物流选它来跑甩挂

●  甩挂物流的需求发生变化 汕德卡迎合市场需求做出应对

甩挂运输是提升目前传统运输模式效率的重要手段，卡车作为整个环节的重点，对性能和可靠性的要求非常之高，尤其是对出勤率的要求相比普通运输要高的多。因为甩挂运输的特性，许多老车已经无法满足运输的需求，物流从业者只有通过选用更适应这一行业的车型，这也为立足于高端市场的汕德卡带来了发展机遇。

针对这一细分市场，汕德卡专门开发了6×2驱动形式的后提升车型，完全满足甩挂运输这种高强度运输要求，同时缩短了甩挂运输频繁摘接挂的时间，从而使整个甩挂运输过程更加实用与高效。

其实，自2013年上市以来，汕德卡SITRAK-C7H不断丰富产品线，相继推出了6×2九气囊后提升牵引，以及全新结构的11气囊车型。其发动机功率从11升的320马力到440马力，到13升的480马力到540马力，发动机B10寿命达到150万公里，换油间隔长达8万公里，汕德卡SITRAK的各项数据都刷新了国内高端重卡的标准。

截至3月15日，中国重汽汕德卡产品销售完成了2016年一季度的销量任务，销量与2015年全年订单总量持平。经历了3年多的不断改进和市场开拓，汕德卡品牌也该到了收获的时刻。

同时为了显示重汽曼技术品台产品的优越性，在中国重汽集团2016年的商务大会上，中国重汽正式宣布：凡是购买中国重汽曼技术产品的用户，只要在2016年单车累计行驶里程超过100万公里(小伙伴们看清楚哦，是从买车开始算的累计行驶里程!)，经验证无误就可以参加中国重汽曼技术卡车100万公里挑战赛。第一位到达100万公里的用户将会获得20万元现金大奖，除此之外，另外10位达到100万公里的用户，还有机会可以获得每位10万元的现金奖励。

●  编后语

随着甩挂这一运输方式的不断发展，用户对于车型的选择也开始由中端车型向高端车型转变。重汽汕德卡品牌以“进口卡车替代车型”的身份先人一步打入这一市场,可以说是占了不少先机。在面世3年后，市场和用户对汕德卡品牌的认识也逐步清晰，重汽本身也做了许多的改进，市场认可度和用户口碑都有了可喜的提升，2016年也将成为汕德卡品牌收获的一年。（图/文 钟丹军）

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