天津轻卡用户选车看什么？价格仍是首因

【卡车之家 原创】天津，中国最大的港口之一，紧邻渤海湾，是华北地区乃至全国重要的集装箱集散地和物流中转基地。由于其发达的陆、海、空港区位因素，天津的运输行业相当繁荣。3月初笔者对天津地区部分轻卡经销商实地走访，发现价格属性依然是天津轻卡用户的首要购买决策因素，同时，排放标准升级过频，经销商表示难以招架。

●  天津轻卡用户首要购买决策因素：价格

位于天津市北辰区的天津博奥汽车商贸有限公司去年销量奥铃超过千台，算是一个不错的成绩。不过天津地区的热销车型为奥铃TX，只有少量用户会选择奥铃CTX。从车型配置上说，奥铃CTX采用福田康明斯动力，而奥铃TX采用福田环保动力，CTX其动力配置就比TX高出一截；且奥铃CTX在车辆的稳定性、舒适性方面都有一定程度的改进提高，因此价格也比奥铃TX普遍高出一万元左右。

天津地区奥铃TX因其经济实惠，比奥铃CTX更受用户欢迎

然而天津地区轻卡司机大多从事倒短、建材、水果蔬菜等运输，利润较薄，对车辆的要求也没那么高，因此用户更倾向于选择经济实惠的奥铃TX。据奥铃一位销售经理反映，“以前买车一年能回本，现在心里没底，用户都是先选个便宜的凑合用——即便赔了也能少赔点。”

●  排放标准升级过频，经销商表示难以招架

北京作为首都，一直都在实施较为严格的限行政策，其排放要求也走在国内前列。天津地区在这方面的要求相对宽泛些。不过在谈到排放标准升级问题上，经销商也纷纷表示，目前政策切换过频，不仅用户受不了，经销商、厂家也是无力招架。2014年国家提出国四排放标准、2015年开始全国范围实施，距今不过短短两年，国五标准便已提上日程。

排放标准升级，用户推迟购买意愿

众所周知，随着排放标准升级，车辆成本也在攀升，例如国四轻卡普遍比国三轻卡购车成本增加了两万左右，至于国五成本如何现在尤未可知。用户纷纷吐槽——国家新一轮“吸钱大法”模式开启！除去购车成本的增加，油品质量问题、车辆维修问题等诸多后市场问题亟待解决，也成为国四车、国五车迈向市场的阻力。面对不断升级的排放标准，用户受伤的心灵不敢再试水，多数处于观望态度。

国四车库存较多，经销商脸上满是焦虑

“现在先别说国五，赶紧把这些国四车卖掉再说吧！”天津宝坻区一位重汽HOWO轻卡经销商看着一排排新车，满面焦虑。

●  大环境不好，天津多数轻卡经销商不看好2016年的市场

自从2013年电商物流开始蓬勃发展，作为城市物流的重要环节，轻卡也借机拥有了更加旺盛的“血源”。开年局势虽然不好，但毕竟轻卡真正的销售旺季还在接下来的三个月。不过当问及对2016年的市场走势怎么看待时，经销商几乎无一例外表示不看好今年的市场。“最重要的是什么呢？还是货源减少了！要是有需求，再贵的车也有人排队等着买；没需求，你就是白送人家也不要啊！”奥驰一位轻卡销售经理直言道。

今年在路边趴活的卡车明显增多

经济增速放缓、经济热度降温、车多货少、运费降低、运营环境脏乱差……在经历前几年的高速膨胀期后，卡车行业陷入消化不良的滞阻阶段。要想破解眼前困局，恐怕还需要一段时间。（文/图 张宁宁）

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